我国液化天然气汽车研究现状.pdf

第 26 卷第 8 期
天
然
气
工
业
加工利用与安全环保
我国液化天然气汽车研究现状*
苏欣1
杨君2
袁宗明1
梁天明3
张琳1
( 1. 西南石油大学
2. 成都龙星天然气有限责任公司
3. 蜀渝建安公司川中分公司)

苏欣等. 我国液化天然气汽车研究现状. 天然气工业, 2006, 26( 8) : 145- 148.
摘
要
随着我国天然气汽车工业的不断发展和液化天然气( LN G ) 本身所具有的优良特性, L N G 汽车正在
成为研究热点。为此, 介绍了 L N G 汽车的发动机、燃料系统主要组成部分的功能和原理, 回顾了我国 L NG 汽车发
展历史、应用现状, 并对 L NG 、CN G 及汽油 3 种车用燃料进行了比较, 从而可以看出 L N G G 汽车和汽油
汽车更加清洁、安全和经济。同时指出了现阶段研究中存在的主要问题: 发动机功率下降、L NG 自气化和 L N G 汽
车改装成本较高等。最后建议: 国家要制定相关政策和法规推进我国 L NG 汽车发展, 并加快制定有关标准和规范
推进 L NG 汽车生产实现统一化和规模化等。
主题词
液化天然气
燃料
汽车
组成
现状
比较
发展
建议
中国
管线、充气接口、气化器、液位和压力指示表、气体供
一、汽车组成
LNG 给装置等部件组成, 如图 1[ 4, 5] 。

液化天然气汽车( LN GV) 是将液化天然气储存
在温度为 112 K、压力为 0. 1 M Pa 左右的储存罐内,
其密度为标准状态下的 600 多倍, 体积能量密度约
为汽油的 72%, 已接近汽油[ 1-2] 。液化天然气汽车主
要由发动机和燃料系统组成。

1. LNGV 发动机
由于的优良特性使得的发动机具

LNG LNGV 图 1
L NG V 车用燃料系统示意图
有许多优点, 例如 LNG 燃料成分的单一性有利于发
动机压缩比等设计参数的确定, 避免乙烷、丙烷等成
( 1) 车用 LNG 储罐
分的爆燃对发动机及其部件的不良影响; 利用其低
它是 LN GV 组成中的关键设备之一。一般
温特性降低混合气的温度, 提高发动机的热效率, 同 LNG 被储存在- 160
以下, 储存压力 0. 13~ 0. 16
时降低 NOX 的排放量等。美国的各大发动机公司 M Pa。因此要求储存容器耐低温、耐压, 目前多采用
如 BM W、Caterpillar、Cumm ins、Detroit Diesel、双层金属真空加多层缠绕绝热, 要求 LNG 日蒸发率
Dodge Gasoline、Fo rd、John Deer 、M ack 等均生产在 2%以内( 7~ 14 d 之内不产生蒸发损失) 。目前国
LN G 发动机, 其排放都至少满足美国的低排放标准内主要使用的是美国 M VE 公司生产的储罐。
( LEV) , Cum mins 公司的 LN G 发动机甚至可以满
这种储罐使车用燃气的供给不需要用泵或专用
足超低排放标准( U LEV ) 。另外, 日本的 SU Z- 的增压气化器, 简化了系统结构、提高了工作可