轮机工程师申报工作报告.doc

该【轮机工程师申报工作报告 】是由【知识无限】上传分享，文档一共【7】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【轮机工程师申报工作报告 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。,十六岁的我就从事上了船舶轮机工作。接着又在乐清七里港船业,接受船舶建筑管理培训、实****达五年。随之为了从理论上获得提升,又到浙江交通职业技术学院研读《轮机管理专业》,从实践到理论上获得了质的飞腾。特别是在欣田船业担当董事长后,更是将书籍上所学到的专业知识和近二十年所掌握的实质经验,应用到船厂的管理及造船过程中,获得了十分优秀的成绩,特别是在欣田已建筑出厂的几艘万吨货轮上,主持、参加、达成了二项技术改造和开发,获得了很好的科技成就和效益。一、增强船厂管理,从管理中要效益浙江欣田船业有限公司是乐清黄华地域起步最晚的船厂,存在着底子薄、起点低、交通不便利等困难。在我主持该公司工作的几年里,在获得了公司公司和社会方方面面的支持和关怀外,而我更是增强公司管理:一是着重技术人材的引进和培育;二是成立确实可行的规章制度;三是加大技术改造和质检的力度;四是关怀民工生产和生活,推行人性化的管理;五是增强市场信息的采集和开发。在短短两年的时间里,由欣田建筑的货轮已出厂三艘,船东不单反应很好,同时也收到了很好的社会效益。正在厂调试,拥有“两重”船籍的“欣田3”船也将随后顺利出厂。更令人振奋的是,在世界金融危机延伸,当地域船舶建筑严重萎缩的今年,欣田迎来了建筑温州地域吨位最大的货轮,52000DWT散货轮的首建,。公司在建筑船舶的“入级船级社的级别”上,也在不停升级。从S,再到RINA,直至GL,技术含量逐渐上涨,并且近阶段频繁与多家外籍船东接触,欣田船业的视线已经对准了广阔的国际市场,一个拥有活力的新兴造船公司已巍然矗立于东海之滨。这些成绩的获得受益于公司管理,也是尊敬知识、尊敬人材的结晶,更是技术不停更新的结果。二、主持并参加达成了两项技术改造和开发达成拟订了货轮轴系拉线工艺轴系中心线是船舶建筑心脏中的核心,轴系中心线确实立关系到船舶的航速及经济效益,是重点中的重点,核心中的核心。建厂之初,引进了几种版本的拉线工艺,但一直得不到船检和船东的认同,使工程进度一度受阻。依据这一状况,我联合多年的实质经验和学到的理论知识,在总工程师和技术部门的参入下,主持拟订欣田船业货轮《轴系拉线通用工艺》,其详细方法简述以下:1、拉线前应具备的条件;1、1主机及轴系安装所在地区的焊接工程基本结束,火改正业已完成。1、2轴系所在地区内舱柜密性试验工作已查收合格。1、3船上使用设施已基本吊装就位。1、4拉线工作应在不受阳光曝晒或狂风影响状况下进行,最好选择阴天进行。2、进行拉线工作程序的依照2、机舱部署图2、2轴系部署图、校上当算书2、、4舵系部署图2、5本工艺文件3、依据船体总部署图上对轴系中心线的要求来确定基准点的地点。3、1轴系前基准点纵、横向地点及轴系中心高度确实定:纵向按轴系部署图上所指定的肋位,或机舱前壁上,或主机前一档的肋位上。横向按船体内底板中心线,或实船分中找出。前轴系中心高度确实定:依照设计的轴系高度,减去双层底高度,内底板厚度,所得值为前基准点高度。3、2轴系艉基准点,纵,横向地点及轴系中心高度确实定:横向地点在舵机舱实船分中处,用吊锤对准船中线来确定。纵向地点确实定:用激光经纬仪实测实船倾斜值A,量出舵吊锤线至船底中心线的高度B,按斜率计算B×A=D,吊锤中心线在船底中心线的点向前挪动D值后,此线即是轴系艉基准点的垂直中心线,又是舵系中心线,挂舵臂,舵杆上下轴承的定位,焊接,安装自始自终均以其中心线为准。艉基准点中心高度确实定:在船底部与船台之间用光学仪器设一条水平线S,在后拉线靶位A上形成参照点b(该点需向船中水平移植)。丈量船中底部(机舱前)与S线之间高度h(同时丈量机舱部位,预计艉部变形状况),确定船舶基线斜率k。在船中取一点距A为d,依据h,k,d即可确定基线延伸线与A之交点a。线段ab-h(k×d),由上量取设计轴系中心线高度与平板龙骨厚度之和值确定艉基点点c。同时以双层内底板为基准进行参照性校核轴系中心线高度之正确度。4、拉线:4、1轴系拉线前,应在拉线所经过的舱壁等处开出小孔,以便钢丝穿过,因本船的轴系长度较短,。4、,另一支拉线架安置在舵垂直中心线后500mm处地点上。4、3按艏艉基准点调整钢丝的地点,使钢丝经过艏基准点,这时钢丝线就代表理论中心线。4、4在艉拉线架后处挂配重垂物≤36kg5、实质中心线确实定5、1船舶轴系实质中心线与理论中心线常常存在必定偏差,:船船建筑过程中发生艏艉上翘变形,主机座焊接变形,舵机甲板中心线与主船体中心安装偏差等,均使轴系理论中心线发生偏差。确定理论中心线的目的就是检查这些偏差的大小,兼备各样实质情况,确定一条较为合理的中心线。这条中心线又无穷凑近理论中心线。5、2为认识船舶在建筑过程发生的艏艉变形,在船舶建筑早期就应在船舶平板龙骨下缘船长方向的艏、艉,中部埋设船台地标,记录原始数据,在船舶拉线行进行量取,以确定船舶在纵中剖面上所发生的变形量。5、3考虑船舶建筑的艉上翘变形常有发生,但轴系中心线确准时,仍要求轴系中心线平行于船的基线。5、4实质轴线应兼备机座纵桁左右地点,使柴油机安装螺栓帽旋转自如,方能牢固螺栓。5、5实质轴线与舵轴中心线订交性和垂直度应切合要求,在实质操作中尽量使舵轴中心订交度≤3mm,垂直度≤1/1000mm。尽可能凑近中心。5、6实质中心线(包含舵轴中心线段)拉好后,请轮机工程师、监理工程师、验船师及甲方代表共同查收拉线工作,并进行记录。按此工艺确定的轴系中心线,在三条16000DWT散货船的航行试验中,主机和轴线运行安稳,航速大于设计航速,遇到了船东和船检的好评!达成主机增压器独立润滑的技术开发舟山金宇船务发展有限公司所造的三艘16000DWT散货船,主机设计选型为:“江苏安泰320系列柴油机”,该机增压器的润滑,与主机滑油循环润滑共享,在金兆12#轮运营航行中,增压器发生多次事故,给公司带来很大的经济损失!1、油质不净,知足不了增压器润滑的需要,几次造成增压器轴承咬死,被迫停航抢修。2、很简单将杂质带进增压器,有一次掉进主机缸内的铁屑,将增压器叶轮打碎,损失沉重。、油压经常不稳、知足不了增压器的润滑。为了保证船舶的正常安全航行,为用户着想,为船东服务,我主持制定了,先在金兆22轮上对主机增压器的润滑进行技术改造,增装增压器独立润滑系统(成功后推行)。增压器润滑模块的主要功能:1、能保证增压器独立润滑油质洁净无杂质。2、能保证增压器有足够油压。3、有2台滑油输送泵、并能在2秒钟内互相切换。4、油压低或高、及失电后均能立刻报警和紧迫泊车等功能。进而保证了增压器的安全运行,可是,当失电后主机在8秒钟内就紧迫泊车了,又给驾驶安全带来了极大的隐患。船东的要求:在独立泵失电后,能在低压报警前(8秒),有一套能润滑增压器的系统持续润滑增压器,保证主机正常运行,当这一套润滑系统也失灵时,主机仍旧可报警泊车。《船东称为双保险》。依据船东的要求,在我的主持指导下,技术部设计,在原主机润滑增压器油路上、增设3只电磁阀,1只单向阀、1只止回阀,增设一个电磁阀切换控制箱。主要原理以下:(原理图附后)1、在主机进增压器油路上,前装1只常闭电磁阀,后装1只止回阀。并在独立泵进油管路上装1只单向止回阀。2、在增压器滑油回主机管路上、装1只常闭电磁阀。3、在独立泵滑油回循环油箱的管路上,装1只常开电磁阀。、当独立模块失电后,切换控制箱立刻切换到24伏电源,在1秒钟内、同时起动3只电磁阀,(常闭变常开,常开变常闭)使主机原润滑增压器系统开启,增压器油压马上恢复正常,主机照旧运行,保证船舶安全航行。5、如三只电磁阀中有1只或3只都没法启动,能在8秒钟内、独立模块发出低压报警后、随之主机紧迫泊车。进而保证增压器的安全。该设计、经总工程师张德金审查、船东机务顾经理认同后,分别送江苏安泰动力机械有限公司技术部、靖江科技仪表厂、和浙江露笑增压器生产公司;获得了独立模块设计和制作单位的认同,特别是露笑公司王总工,对此设计赐予了极其高度的好评;并派有关技术人员出席指导安装。模拟、及实船试验压力模拟试验1、用手动压力泵接增压器压力表管上,手工加压至以上时,报警和泊车电磁阀启动;反之当油压降至时,报警和泊车装置均有动作。2、启动模块油泵,用旁通阀控制油压,超出或低于时,报警和紧迫泊车均有动作。实船试验1、启动其中一台模块滑油输送泵,作互相切换试验,均能在2秒钟内达成互相切换。2、三只电磁阀试验:同时启动独立模块滑油输送泵,和主机滑油备用泵,(为安全起见,主机未开)待泵部运行和增压器油压正常时,(独立泵停开、主机滑油备用泵仍在持续运行),这时电磁阀切换控制箱在1秒钟内立刻起动,三只电磁阀经过24伏电源,常闭变常开、常开变常闭,主机润滑增压器油路开通。增压器滑油压力表即时恢复正常压力,检查独立泵滑油循环箱内无回油,证明试验成功。3、先启动独立润滑系统10分钟后,再启动主机、逐渐加快至主机常速(565r/min)时;用旁通阀控制增压器油压,当压力超出和降至时,主机均能在8秒钟内先报警后紧迫泊车。经过以上模拟和实船试验,均达到了设计要求,知足了船东的梦想,保证了设施的运行安全,和船舶地安全航行。金宇船务公司要求在金兆12和金兆25上、安装相同设施。欣田船业此项技术开发,获得了客户的充分相信和高度好评!为公司博得了较高的名誉!多年来,我向来在船厂从事船舶建筑管理,主管技术工作,在专业技术人员的指引下,学到了好多知识,累积了丰富的工作经验,已经具备了担当轮机工程师的能力和条件,现申报轮机工程师,恳请评委们随时查核,早日同意为感!申报人:日期:年代日7