汽油加氢技术.pdf

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硫氧化物(再生器中第二步反应所产生的含锌化合物)在还原器内的转变,生成水、氧化锌和硫化锌zn3o(so4)2+8h2→2zns(s)+zno(s)+8h2o这些反应都是吸热反应,因此还原反应器内温升很小。7、原料产品对比(1)进料条件(2#,3#f汽油混合进料)硫含量:290-300ppm(设计值600ppm)烯烃含量:35v%ron:::..(mon+ron)/2:(2)产品硫含量:8ppm(设计值10ppm)烯烃含量:31~32v%ron::(mon+ron)/2:(mon+ron)/2损失:、存在问题(正在解决)再生器内的吸附剂结块、闭锁料斗送料管线堵塞和阀门的失效、进料/,并不是工艺包出现了核心问题,是可以解决的。任何一项新技术,在刚推出的时候,都面临着不同的看法,如果确实有生命力,时间会考验它的。过3~5年以后,再回首看看szorb,我们可能才会以一个平和的心态,真正从技术上来评判。法国石油研究院(ifp)开发的prime-g和prime-g+}zi]技术通/18:..过对全馏分f汽油先进行加氢预处理,使二烯烃加氢,双键异构化将外烯烃转变为内烯烃,轻硫醇和轻硫化物变为重硫化物;然后通过分馏将汽油分离为富烯烃的轻汽油和富硫的重汽油;再把不含二烯烃的重汽油用双催化剂进行选择性加氢,深度脱硫,烯烃饱和很少,氢耗少,辛烷值损失很少。这两项技术采用双催化剂体系对f汽油进行选择性加氢脱硫,工艺条件缓和,不发生芳烃饱和及裂化反应,液体收率100%,可使汽油最终的硫含量低于i0ug/goct-mf汽油选择性加氢脱硫技术中国石化抚顺石油化工研究院针对f汽油中烯烃主要集中在沸点较低的轻馏分中,硫化物主要集中在较重的馏分中,将f汽油预分馏为轻馏分和重馏分,重馏分加氢脱硫后与轻馏分混合,混合汽油进行脱臭处理实现加氢脱硫和减少辛烷值损失的双重目的。该技术将全馏分f汽油切割为轻馏分(l)和重馏分(h);采用专门开发高选择性加氢脱硫的催化剂体系(fgh-20/fgh-11),在较缓和的16/18:..工艺条件下,对硫含量较高的h进行加氢处理;加氢处理h后的生成油再与切割出的l混合,并一起送去脱硫醇装置处理,得到低硫、低烯烃含量的清洁汽油产品。oct-m技术具有如下特点:该技术对原料有较强的适应性,~,工艺条件类似于常规加氢精制装置,既适合于新建装置、也适合于现有装置改造。中国石化*分公司2003年4月进行装置改造、催化剂装填、投料、试车,在2003年底进行了中期标定。2005年3月*炼化公司32万吨/年oct-m装置开工,2005年7月*分公司40万吨/年oct-m装置和*分公司50万吨/年oct-m装置相继开工。(oct-m技术在*分公司40万吨/年加氢精制装置工业应用的第三次标定结果表明,以硫含量为565g/g、%、、,经oct-m技术处理后,(%)、%()、()、(降低了17/18:..)。混合汽油收率>99%。该技术达到国际同类技术的先进水平。2、流程类似柴油加氢精制装置[emailprotected]!n(['、其它工艺:rsds,ota。[文档可能无法思考全面,请浏览后下载,另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意!]18/18