儿童安全座椅市场调研报告.pdf

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的事儿,且除了儿童安全座椅本身的检测标准之外,这几年欧美纷纷订定了儿童安全座椅在汽车上固定方式的标准-在美国叫做LATCH,在欧洲叫做ISOFIX-要求所有汽车都必须提供符合规定的扣件和拴带,能够让驾驶人快速、稳固、正确地固定儿童安全座椅。从xx年9月1日开始,美国便规定几乎所有种类的小客车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。什么是LATCH系统?LATCH是“LowerAnchorsandTethers:..”下扣件和拴带」,简称合在一起“LATCH”这个字也是扣拴的意思。在汽车内完整的LATCH系统包括位在坐位下方两侧,座垫和椅背交接处有两个固定在坐椅上的下扣件(LowerAnchors),后座椅背上方那末有一条固定在车上的拴带(Tether)。下扣件和拴带的接头都有标准化规格,符合LATCH系统的儿童安全座椅,在坐椅两侧和椅背上方同样位置也有三个拴带和兼容的接头,父母只要把儿童安全座椅放在汽车座椅上,喀、喀、喀三声就稳稳地装好了,而且几乎没有装错的可能性。根据美国一项调查数据显示,旧式使用汽车安全带固定的儿童安全座椅,至少有67%没有被正确地使用,反而让坐在安全座椅上的儿童承受更大受伤的风险。这主要是因为汽车安全带本来的目的就不是用来固定儿童安全座椅,安全带的形式、扣合方式也各不相同,儿童安全座椅本身的扣合方式设计更是五花八门,组合起来就有非常多可能性,父母往往得先要搞清晰其车上的安全带应该用哪种方式固定儿童安全座椅,需不需要什么特殊的技巧或者工具。早在1995年,美国的国家高速公路交通安全管理局(AordingtotheNationalHighwayTrafficSafetyAdministration,NHTSA)觉察到儿童安全座椅往往很难装置的问题,和汽车安全带不兼容性更使得儿童安全座椅常被错误使用,开始构思解决之道。对这个问题NHTSA也曾经尝试由加强对父母相关知识的倡导,但是NHTSA认为最后长程、根本的解决建议,还是开展一套在汽车上固定儿童安全座椅的标准化系统。1999年NHTSA开始加强儿童安全座椅的安全标准,要求所有新出厂的儿童安全座椅都必须在椅背上方提供一条固定拴带,而所有:..在汽车后座前方相对应位置提供拴带接头,让父母可以很方便地扣合儿童安全座椅。以通用汽车为首的几家美国车厂也十分配合,从1999年往前追溯十年内出厂的车子,都可以回厂加装椅背上方的儿童安全座椅固定拴带接头,为后来全面实施LATCH系统跨出了成功的第一步。接下来儿童安全座椅的安全标准加强的重点,延伸到安全座椅下半部的固定方式,xx年9月,美国开始要求所有新出厂的汽车也必须在坐椅适当位置装置两个固定的下扣件,用来扣合儿童安全座椅,所有新出厂的儿童安全座椅固然也必须与此系统彻底兼容。开始的时候这个案子的名字很官式,叫做“ChildRestraintAnchorageSystem”之类的,为了方便和父母、车厂、以及儿童平安座椅创造厂沟通,NHTSA把这个标准改了个平易近人的名字叫做LATCH。LATCH系统再也不需要使用汽车安全带固定,而是根本将儿童平安座椅与车身构造合而为一,也解决了儿童安全座椅装置艰难、错误使用的问题,NHTSA也估计全美国一年至少可以减少3000件儿童在乎外事故中的受伤。美国法规也规定除了LATCH系统外,儿童平安座椅仍应该有使用安全带固定的方式,以配合装置在还没有LATCH系统的车上。您要是家中有幼童,应该会觉得还不赖对不对?这会儿您要是看到美系的车子强调自己提供LATCH儿童安全座椅固定系统,或者儿童安全座椅宣称自己符合LATCH规格,您该有概念知道是怎么回事儿了。您选购儿童安全座椅时一定要了解一个重点是,车子和儿童安全座椅都要同时符合LATCH标准才行,否那末还是白搭。:..ISOFIX(anizationFIX)儿童安全座椅固定系统。欧系ISOFIX的开展比LATCH还早,最初的设想大概在1990年便开始了,ISOFIX标准实际实施也比LATCH系统早两年。ISOFIX主要目标和LATCH大同小异(或者说LATCH是效法ISOFIX的呢?!),要为固定儿童安全座椅提供一个标准、通用的方式,能防止儿童安全座椅固定上的错误,且能进一步提升儿童安全座椅保护的功能。ISOFIX详细的设想也和LATCH彻底相同,要求所有汽车在适当装置点提供标准规格固定式的扣件,儿童安全座椅也在对应位置有标准化扣件,与汽车轻松扣合。虽然目标、设想、理念都一致,从手头上众多资料看起来,ISOFIX和LATCH最大的不同是其比较强调椅座下扣件的固定点。早期的时候,ISOFIX甚至考虑要求儿童安全座椅要有四个下扣件(前后各两个)固定在汽车座椅上,无非大家(包括消费者、创造厂、汽车厂)都觉得太麻烦了,后来才妥协改为两个下扣件。前面提到LATCH实施的过程是先要求提供椅背上方的儿童安全座椅固定拴带,接下来再要求两个下扣件将儿童安全座椅做三点固定。ISOFIX目前对儿童安全座椅这第三个固定点反而还没有一致的强制要求,手头上查到的数据里都只把这第三个固定点称做「ISOFIX最近的创新设计」。用简单的工程常识就可知道,三点固定绝比照两点固定稳得多,ISOFIX这第三点始终搞不定,据了解是对儿童安全座椅这第三点要怎么固定,技术上的细节还有争议。许多人主张采用和LATCH系统相同的椅背固定拴带当做第三点就好了,但是另一派主张这第:..板上,像是儿童安全座椅的一只「支撑脚(supportleg)」。从力学的观点来看,这两种固定方式在儿童安全座椅的稳定性上各有千秋,但从实际使用的观点来看,支撑脚的设计似乎非常复杂,光是支撑脚长度的调整可能就很麻烦,错误使用的时机也会提高。然而就是这个「第三点」的争议使得ISOFIX的标准似乎还不完整,反而是美系的LATCH系统「后发先至」,抢得先机!LATCH接口与ISO接口的区别首先大家要明白不管是ISOFIX还是LATCH系统,都需要车内接口与儿童安全座椅配套使用,换名话说,两方都要有相匹配的接口。对于汽车内LATCH接口和ISO接口,两套系统都有两个下扣件,但是LATCH接口在后座椅上方多了一个拴带,大家应该明白了,对于汽车上的接口来说相差不大。但是对LATCH和ISO接口的儿童安全座椅来说,却相差很大。ISO接口的儿童安全座椅提供的是硬连接,安装时需要把儿童安全座椅提供两个钢性接口卡进的汽车ISO接口,与汽车形成一体,其本是瞬间完成安装,不管是刹车还是比较颠簸的公路小孩坐在上面都不会摇晃。而LATCH接口是靠三个挂钩固定,分别钩住汽车的三个点就可以了,安装也十分方便,缺点使用软件连接,相对ISFIX接口来说有点晃动,小孩坐在上面没有ISO接口那末舒畅。大家应该明白了ISOFIX的接口的儿童安全座椅可以使用LATCH接口的汽车上,但是LATCH接口的儿童安全座椅却不能使用在ISOFIX接口的汽车上,因为它使用是软件连接。ISOFIX靠两个钢性接口卡进汽车,这个钢性接口是有严格要求的,而且必须通过欧洲ECE最研格的认证测试,才干上市销售。而:..供三个挂钩,不需要通过相关认证。倒底是ISOFIX安全还是LATCH更安全呢,时常有朋友较这个真,我个人认为两个都安全,但是ISOFIX更严格,你想想在欧洲开车是不会限速的,可以一小时200公里的速度,而在美国每条公路都是限速。换句话,美国的LATCH标准用在会有问题,欧洲更加不会有问题,但是LATCH用在欧洲,可能会有问题哟。0不同的声音,一些人的个人观点,可以参考:刚开始我认为刚性连接的ISOFIX要比软连接的LATCH可靠。但在脑中摹拟一下碰撞后乘客的运动趋向,我更倾向于认为LATCH的三点要比ISOFIX的两点对孩子的保护更为充分——这点在正向安装的幼童座椅上尤其明显。正向安装时,孩子普通是坐着而非躺着。碰撞(非被追尾)发生时,在惯性的作用下,座椅中的乘客必然整体向前方平移——无论呈垂直状态的躯干还是水平状态的腿部。请参见以下视频。[flash]./=/[/flash]从人体构造来说,上半身的分量要远远大于下半身,在初速相同的情况下,上半身产生的动量要远远高于下半身,即安全带对躯干的约束力要高于底座对下肢的约束力。这点也可以从视频得到印证:碰撞发生时,人体以腰部为轴,上半身大幅度前倾。据我理解,儿童安全座椅普遍采用的五点式安全带,核心诉求就是加强对躯干特殊是肩部的约束——视频中五点式安全带的约束和固定作用十分显著,而普通三点式安全带对儿童的保护效果极其可怕。基于上述理解,来分析下ISOFIX和LATCH两种接口的受力状态。:..口仅仅固定了座椅底座,而对座椅靠背没有任何的约束作用。也就是说,安全座椅安全带对乘客的约束力传递到汽车本体上时,全部转化为汽车本体对座椅底座ISOFIX接口的约束。而受力最大的五点式安全带对肩部的约束力量全部集中到座椅靠背与底座的连接处。基于杠杆原理,这个力将被极大放大。如果座椅靠背与底座的连接铰链材质或者构造设计有所欠缺,导致铰链断裂,从某种角度来看,ISOFIX接口安全座椅对乘客的保护还不如三点式安全带。固然,既然欧洲对ISOFIX接口发展强制认证,相信正规产品的安全保证还是值得信任的。我只是对可能浮现的极端情况发展了假设。LATCH标准的出台晚于ISOFIX,接口方面与ISOFIX相比,主要区别在于将两点式刚性连接变为三点式柔性连接,增加了一个顶置锚点。顶置锚点的增加,意味着汽车本体对座椅靠背的运动发展了约束,进而保证了五点式安全带对乘客肩部的约束。也就是说,如果严格按照要求安装座椅,即便发生碰撞,座椅靠背与底座之间也根本可以保持相对静止,连接铰链受力根本可以忽略不计。说完了锚点设置的区别,再说刚性连接与柔性连接的差异。从安装简便程度来说,ISOFIX的连接方式要优于LATCH:平推进去,咔嗒,安装完毕。而LATCH需要先把三个挂钩挂到锚点接口上,再分别拉紧接口系带,有些繁琐,而且严密和可靠程度与安装人员的熟练程度和力量有直接关系。综上所述,ISOFIX和LATCH作为安全座椅的两种成熟标准,各有利弊。:..——如果需要频繁拆装座椅,ISOFIX更为方便。LATCH的构造相对可靠合理,但安装稍显复杂——更加适合长期固定座椅不动的情况。最后要说的是,虽然欧洲和美国均对儿童安全座椅的接口标准发展了强制要求,但主要是为了保证安全座椅的安装正确