2024年电力机车司机考试机车副司机岗位资格题库一试卷.pdf

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】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..2022年电力机车司机考试机车副司机岗位资格题库一试卷1、单线半自动闭塞区间出站调车时,须发给司机()。2、LKJ进入特殊前行模式,在前行过程中,若机车信号变为单红灯,装置立即实施()。3、LKJ-,报警时间达到()监控装置实施紧急制动。4、调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号,昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光()。5、《行规》规定,货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时防溜措施为()。6、防止列车断钩,进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到()。7、《行规》规定,单机挂车时,线路坡度超过12‰的区段,挂车辆数不得超过()辆。8、未挂列尾装置或列尾装置故障的列车在半自动闭塞区间临时停车时,进站前司机应主动用列车无线调度通信设备9、《行规》规定,列车分部运行,如遗留车辆停留时间超过()h,遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的10、在尽头线上调车时,距线路终端应有()m的安全距离。:..11、普速铁路区段,旅客列车运行途中,司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力12、自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为()。13、调车作业由()单一指挥。14、普速铁路区段,切除弹停装置的机车附挂()回送时,应进行滚动试验。滚动试验时,附挂机车司机应与15、驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或()并根据需要装设进路表示器。16、普速铁路区段,自动闭塞区间装有容许信号的通过信号机显示停车信号,准许牵引()T以上的货物列车在该信17、申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的,()不得再次申请。18、制动空走时间与()无关。19、列车到达终到站,不得立即进入调车工作状态。机车与车列摘解后,应在前行至距离出站信号机()米内20、遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时,正确处置流程是(21、LKJ设定完毕,装置关机()再开机,需重新设定。22、安全电压一般是指()及以下的电压。23、使用万用表测试电压、电阻、电流的数值,使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障的方法为()。:..24、单机挂车附挂空客车时,不得超过5辆(客车、货车混挂时,按1辆客车折()辆货车计算)。25、在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减26、列车运行至接车站的接车进路信号机前,机车信号显示停车信号,确认引导手信号显示正确,列车速度低于2027、LKJ进入“路票行车状态”后,客车按该次列车在对应区间最高允许速度的()以及区段限速、临时限28、行车基本闭塞法采用()29、普速铁路区段,单班单司机值乘的货物列车在区间停车后,已请求救援的列车,不得再行移动。机车故障(包括30、“输入进路号”窗口自动弹出后,直接按()键可将窗口关闭。31、《行规》规定,列车分部运行,如遗留车辆停留时间超过规定时间,遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力32、列车(不含单机车次)停车后5秒内列车管减压量未达到()kPa以上,监控装置启动防溜控制。33、站台上堆放货物,距站台边缘不得小于()m,不足规定距离时,不得进行调车作业。34、站内坡度超过()‰的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动:..35、LKJ“车速等级”的修改,必须在()状态下进行。36、普速铁路区段,滚动试验运行速度不得超过()km/h,一次走行距离原则上不得超过20m,不得越37、调车作业要准确掌握速度,接近被连挂的车辆时,不准超过()km/h。38、()回送机车在车站停留时,由车站负责防溜。39、电器触头的磨损,主要是()。40、由车站或电务维护人员向司机提供使用的GSM-R手持终端或无线对讲设备,在设备修复或到达终到站入库后41、列车运行途中,司机接到通知或发现受电弓有异物时,应立即(),报告车站值班员(列车调度员),车42、《行规》适用于集团公司管内()的铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)。总则43、普速铁路区段,遇天气恶劣,信号机显示距离不足()m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,44、调车作业中,在超过()‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。45、双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改46、防止列车断钩,坡道起动时,视情况可采用()的方法,随着列车缓解再逐步加大起动电流。:..47、货物列车在区间运行中,遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆()继续运行。48、发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在()状态。49、以货车编组或客货车混合编组的列车,自动制动机主管压力为()kPa。50、绿色许可证输入窗口关闭后,按()键2秒钟,弹出“非正常行车确认”窗口,然后选择〖、接触网标称电压值为()kV,,短时(5min)最高工作电压为29k52、信号机防护的方面为()。53、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有(54、长期备用的机车解除备用要在()h内(寒冷地区,平均气温低于零下10°C时,为72h)达到出段55、当发现洪水已漫到路肩时,原则上应以不超过()km/h的速度运行并报告车站。56、使用客列尾的旅客列车,尾部加挂客车不得超过()辆。57、普速铁路区段,设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车。站内停车确认准许列车反方向运行的调度命58、原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本:..局、段入住及临时加入支配(长交路轮乘)的机车59、列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、()以及线路纵断面情况,按安全、合理的操纵方法绘制。60、四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了()灯光的显示方式61、限鸣时“连挂信号的回示信号”显示方式为司机使用机车边光灯()回示。62、除另有规定外,机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时,应将监控装置设定为()状态。63、单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤()min无人应答时,由列车调度员发64、LKJ出现滞后误差大于300米时,使用()按键调整。65、牵引总重吨公里=()×实际走行公里。66、普速铁路区段停基改电(含自动站间闭塞区段出站信号机故障或停用)行车凭证为()。67、长轨车收轨速度不宜超过()km/h。68、普速铁路区段,列车司机收到车站值班员(列车调度员)“邻线××次在××km××m(处)不明原因停车,69、在设有发车表示器的车站,()可按发车表示器显示发车。70、自动闭塞区段,车站一端有两个及其以上运行方向,遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压:..71、在限速时段内,客车距施工点()米时语音提示“注意临时限速”,并以减速模式防止列车通过临时限速72、LKJ-2000型监控记录装置在机车运行中按压()键,装置记录下此刻的公里标及时间,作为运行73、使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用()kPa。74、列车接入站内尽头线时,自进入该线起速度不得超过()km/h。75、引导接解锁后,LKJ监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机,此时监控装置卸载值为()k76、驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光,指示机车车辆向驼峰()推送。77、列车在区间内卸料时,禁止将车辆摘解分卸。除风动石碴车可以不超过10km/h的速度以及长轨车卸长钢轨78、普速铁路区段,进站(接车进路)信号机故障或停用,按施工特定行车办法使用特定引导手信号接车时,以不超79、动车组以外的旅客列车发生因“关门车”需要限速运行时,车辆乘务员须向机车司机递交()。80、自闭区段正向进入封锁区间应使LKJ处于()工作状态。81、运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应()报告。:..82、列车进站停车时,必须施行制动后的()。83、申请人在考试过程中有***、舞弊行为的,取消考试资格,已经通过的考试科目成绩无效,且()不得再次申请84、生产经营单位的从业人员不服从管理,违反安全生产规章制度或者操作规程的,构成犯罪的,依照()有关规定85、挂有列尾装置的货物列车,对列车自动制动机进行简略试验时,由()负责。86、以下不是机车、车辆的基本阻力的为()。87、在降级工作状态下,当机车信号不是停车信号时,监控装置以前方()米处限速60km/h为目标,以88、司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,应向邻线上的列车发出()信号。89、运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是()。90、普速铁路区段,电力机车登顶作业处理完毕后,司机应报告车站值班员(列车调度员),()后,升起受91、以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为()92、三显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个()灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭93、LKJ过机误差分为()。:..94、《行规》规定,动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时,司机应通95、运行速度不超过120km/h的旅客列车(动车组列车除外)在任何线路上的紧急制动距离限值为()96、普速铁路区段,遇特殊情况,旅客列车在两线、多线区间须变更列车径路运行时,司机必须在取得变更列车径路97、()信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。98、半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机99、直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供电,这样的发电机为()。100、普速铁路区段,区间被迫停车不能继续运行,遇自动制动机故障,动车组以外的旅客列车应立即通知车辆乘务员101、停于区间的列车,不能准确判断是否抱闸时,应关闭车辆截断塞门,排尽副风缸余风,确认缓解后,限速(102、在半自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭()进站。103、机车轮对踏面擦伤深度不得超过()mm。104、在带电的接触网线路上进行调车时,作业人员身体各部位及所持信号和其他物体,必须与回流线、架空地线、保105、普速铁路区段,采用电力机车救援动车组,被救援动车组需:..升弓运行时,救援机车司机须询问随车机械师,得到106、牵引电动机的一端支在转向架构架上,另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式和为()107、在自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭()进站。108、列车常用制动时,应遵守初次减压量不得少于()。109、双管改单管作业应在()进行。110、预设安全距离为20m时,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是()。111、一般电机轴承的加油量应占轴承空间的()为宜。112、站内停车起动困难的车站,允许列车退入后方区间闯坡时,司机凭()向后方区间退行。113、制动盘装在车轮上的叫()盘形制动基础制动装置。114、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()号。115、双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员()。116、检查电机内部时,开关或闸刀上须()。117、《行规》规定,调车作业经由()的坡道时,应连结车列的全部软管。118、调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过:..()km/h。119、采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过()km/h。120、单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,配备列车防护报警装置的列车应首先使用121、调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗122、内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放(123、双线反方向出站调车时,应发给司机()。124、普速铁路区段,区段当发现洪水已漫到路肩时,应以不超过()km/h的速度运行并报告车站。125、普速铁路区段,列车在区间退行速度不得超过()km/h。126、LKJ自动校正的最大误差距离为()米。127、使用无线调车灯显设备调车作业,固定调机接班后、本务机作业前以及作业中等待间隔时间超过()h,128、凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,129、在超过()‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆(包括列车在区间被迫停车后需分部运行时)。130、LKJ路票确认窗口弹出后,若速度高于60km/h,窗口自动关:..闭;若()秒内未做任何操作,窗口自动关131、整列回送的客车底列车,辆数不得超过()辆。132、在降级工作状态下,当机车信号为停车信号时,监控装置以前方()米处限速20km/h为目标,以减133、补机原则上应挂于本务机车的(),在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部。134、电力机车进行车顶作业时,机车必须停在安全区内,并办妥停电手续,挂好()线后方能进行。135、进站(进路)信号机前,机车信号为双黄灯时,LKJ显示屏状态栏“侧线127”指示亮,语音提示“输入侧线136、监控装置在通常工作状态下,电力机车牵引的客车距“电分相”点()、500米时,语音提示“禁止双137、联系用手信号显示股道号码时,夜间白色灯光左右摇动后,从左下方向右上方高举,表示股道开通()道138、发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了()。139、普速铁路区段,列车在区间分离,分部运行前司机须使列车保持制动保压状态,采取好防溜措施后,拧紧两端车140、《行规》规定,机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆,或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂141、三显示自动闭塞区段机车信号机显示一个黄色灯光,要求列:..车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个(142、监控装置降级工作状态,当机车信号为停车信号时,速度超过5km/h报警,若7秒内未按键,则实施制143、四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个()灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信144、列车在运行中,司机应按照“()”操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信145、行车室在信号机后方的线路所,有计划的停基改电时,在取得凭证号前,确认线路所通过手信号显示正确后,L146、闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。147、在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上148、显示降弓手信号的人员,应站在列车运行方向的左侧,距故障地段前()m显示信号,在电力机车(动车149、LKJ控车时,在临时限速45km/h地段,当列车速度达到()km/h时语音提示报警。150、LKJ2000型监控装置在降级状态下,当机车信号为停车信号(含白灯、单红灯)时,速度()报警151、分部运行前,司机须使列车保持制动保压状态,采取好防溜措施后(拧紧两端车辆的人力制动机,当区间停留线152、司机接到车站发给的书面通知(《技规》附件8),司机以在:..瞭望距离内能随时停车的速度,最高不超过(153、在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证154、电机本身是机械能和电能互相转换的设备()。155、列车机车在区段内(包括中间站停留时间)平均每小时走行的公里是()。156、出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()信号。157、在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站控制的集控站,应向()报告有关行车工作。158、自动站间闭塞区段,列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭159、出站信号机应设在每一发车线的警冲标()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。160、运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()m。161、机车无动力回送时分配阀安全阀调整至()。162、在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由()负责。163、在带电的接触网线路上进行调车时,作业人员身体各部位及所持信号和其他物体,必须与牵引供电设备高压带电:..164、电器的触头系统属于电器的()。165、普速铁路半自动闭塞区段,出站信号机故障或停用行车凭证为()。166、列车机车与第一辆车的连挂,由()负责。167、监控装置在通常工作状态,速度大于()km/h时启动周期警惕。168、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于()。169、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()的地点。170、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用()。171、旅客列车停靠办客站时,因故未完全停靠站台后,司机应立即按规定报告车站值班员,在()动车。172、单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以()辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。173、联系用手信号显示股道号码时,夜间白色灯光作圆形转动,表示股道开通()道。174、货物列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急175、普速铁路区段,列车遇线路障碍物使用紧急制动停车后开车前,应确认列车制动主管贯通状态,制动主管减压(:..176、LKJ-2000型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压()键。177、LKJ-2000型监控记录装置上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两端操作()。178、《行规》规定,司机收到车站交给的书面调度命令、行车凭证(路票除外),在退乘后交机务段,机务段保存(179、《行规》规定,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,牵引总重()吨及以上的货物列车在该信号180、货物列车速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。181、联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角,表示股道开通()道。182、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于()号,在其他车站不得小于9号。183、若LKJ支线号输入错误,在越过支线数据所在信号机之前修改、输入正确支线号或输入支线号()返回184、普速铁路区段,区间被迫停车不能继续运行进行防护时,防护端距进站信号机(站界标)不足()m,应185、铁路线路直线轨距标准规定为()mm。186、普速铁路半自动闭塞区段,发车进路信号机故障或停用,行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。站内停车(已187、LKJ-2000型监控记录装置事故状态记录器(黑匣子)在机:..车走行距离每变化()所有内容记录一188、容许信号显示一个()灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过20189、《行规》规定,禁止()电力机车升弓重联运行。190、普速铁路区段,遇()及以上发车进路信号机故障时,半自动闭塞发车进路通知书中须按发车方向依次注191、列车运行途中发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取192、LKJ进入“特殊前行”模式后,速度不得超过()km/h。193、引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。194、绿色许可证编号后3位数为300,LKJ在进行绿色许可证号输入时应输入()。195、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设()。196、LKJ设备应按高于线路允许速度()km/h常用制动设置模式曲线。197、《行规》规定,无列检作业的列车,列车机车与第一辆车总风软管的摘解,非单班单司机值乘的由()负198、列车在区间内车辆车钩破损分离,如使用机车钩舌更换时,列车到达有列检作业场的车站后,由()负责199、线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于()m,不:..足规定距离时,不得进行调车作业。200、在使用绿色许可证的信号机之前,运行速度低于()km/h,LKJ显示器弹出“绿色许可证输入”窗口。201、列车运行途中,司机发现列车晃车时,下列描述较准确的是()。202、长钢轨专用车(T11型)重车情况下,在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时,限速(203、手触检查部件时,手背触及部件表面的持续时间为()S时相应的温度为70℃微热上下。204、机车速度变化影响粘着系数,机车速度增高,粘着系数()。205、在限速时段内,列车接近限速地点()米时LKJ显示屏右上方弹出“揭示信息”窗口。206、在特定引导的进站(接车进路)信号机前,列车速度低于()km/h,确认特定引导手信号正确后,按207、调车作业中,连续连挂作业中连挂车组间隔超过()车时必须试拉。208、车载基础数据中设置有道口数据的地点,机车接近道口地点()米处,语音提示“前方道口,注意鸣笛”209、温度降低时,润滑油的粘度()。210、以压力空气作为动力来源,但()用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。:..211、LKJ-2000监控装置机车距信号机还有一段距离,但距离显示值提前进入零显示,这种零显示出现在信号212、列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为()。213、引导接车时,列车以不超过()km/h速度进站,并做好随时停车的准备。214、双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()。215、旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方216、机车在运行中,电机轴承异音或损坏应先()。217、《行规》规定,滚动试验运行速度不得超过()km/h。218、列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度,未标明时为()km/h。219、列车紧急制动时,除机车制动机的自动撒砂外,当列车速度()时,应少量撒砂。220、列车运行中,遇昼间展开的()信号旗,司机需将列车降低到要求的速度。221、减速地点标,设在需要减速地点的两端各()m处。222、普速铁路区段,运行中机车故障严禁操纵司机在运行中离开座位检查处理故障,()min内不能恢复运223、跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,:..并发给司机()。224、LKJ设置为特殊发码的信号机前,在距信号机()米内,确认地面信号机显示进行信号后方可进行操作。225、在调车工作状态下,按一次键,〖调车〗状态指示灯灭,监控装置()。226、普速铁路区段,设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时,运行中应注意(),电力机车、动227、非常站控模式及车站操作方式的车站,司机等相关人员应向()报告有关行车工作。228、LKJ控车时,当速度下降到比固定模式限速值低5km/h时,语音提示“允许缓解”,确认可以缓解列车后229、普速铁路区段,发现接触网异常或听到电力机车顶部有明显的放炮、断裂声等异音时应立即断电、降弓、停车,230、中间站调车作业结束,应根据机车所在股道修改输入股道号;若距离误差大于(),应重新设定开车参数231、三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个()灯光,准许列车运行到次一架信号机之前准备停232、()坡度的区段,禁止办理专列回送。233、在坐标图形的机车周转图上,横轴线表示()。234、下列关于LKJ的“调车工作状态”和“非本务工作状态”描述错误的是()。:..235、若修改了LKJ客/货、本/补状态,监控装置进入()工作状态。236、运行途中,遇()发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间237、列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应(),排除障碍并确认安全无误后,方可238、动力制动力的大小受到机车动力()功率的限制。239、在接近、连挂注有GW的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时,须在()车处一度停车后,再进行连挂作业。240、采用“施工特定行车办法”办理行车,为便于司机及时确认手信号,准许引导人员显示手信号的地点可适当外移241、单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于(242、当润滑油流动时,液体分子间的内摩擦阻力使液体流动性能下降,产生一种粘滞性,这种性能称为润滑油的()243、《行规》规定,客车外部洗刷作业通过洗车机的速度不得超过()km/h。244、在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备不能通话时,司机应()报告列车调度员(车站值班员)。245、列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时,动车组以外的旅客列车司机指派副司机(随乘司机)沿(246、列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两:..方面()处防护,如确知列车开来方向时,仅247、旅客列车因特殊原因必须在中途站摘挂作业时,必须连结全部软管,在距停留车10m处一度停车,并以不超过248、列车停留超过()时,应对列车自动制动机应进行简略试验。249、使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。250、进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在()状态。251、跟踪出站调车,最远不得越出站界()m。252、在自动闭塞区段,当列车接近的通过信号机显示容许信号时,机车信号机显示一个()灯光。253、LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示,可将光标移到该揭示项再次按压()键取消254、机车信号为停车信号,且LKJ未输出制动控制、未防溜报警,需修改车次时,运行速度必须()。255、LKJ进入“特殊前行”模式,每次输入的前行距离最大为()米。256、在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段()直接指挥。257、自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。:..258、列车进入停车线施行制动停车时,追加减压一般不应超过()次;一次追加减压量,不得超过初次减压量259、在LKJ允许绿灯/绿黄灯确认操作的车站,距信号机()米内,按规定确认地面信号机显示绿灯或绿黄260、每年()月,由使用单位对保管的响墩、火炬按批次进行抽样检查试验,注明试验日期。261、路票确认窗口关闭后,按()键2秒钟,弹出“非正常行车确认”窗口,然后选择〖〗仍可调出262、在自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭()越过。263、列车无线调度通信系统由()个分系统组成。264、四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度运行,要求注意265、回送客车底列车的自动制动机简略试验,无法使用客车列尾装置时,非图定回送客车底列车由()负责。266、电力机车在接触网终点附近作业时,应与接触网终点标保持不少于()m的安全距离停车。267、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当()向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告;接到报268、由于距离误差原因,监控装置实施制动,列车停车后距离尚未“走完”,确认是距离误差时:若为进站,按压【:..269、查询LKJ设定的参数,通过按压()键查看。270、单机挂风动石碴车组时,