该【城市轨道交通车辆构造教案(PPT33页) 】是由【小屁孩】上传分享,文档一共【34】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【城市轨道交通车辆构造教案(PPT33页) 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。城市轨道交通车辆构造第二章车体连苏宁主编2021/10/101第三节不锈钢车体一、不锈钢车体的结构图2-5 二、不锈钢材料使用中应注意的问题1)价格便宜、通用性高,容易购买。2)耐腐蚀性好。3)具有足够的强度。4)加工性好,在对其进行剪切、弯曲、拉延、焊接等加工时,不会产生缺陷。2021/10/103第三节不锈钢车体①SUS301L-LT:不进行冷压加工,其特点是强度较低,与SUS304基本相同,多用于强度要求不高处,拉伸加工料件。②SUS301L-DLT(1/4H):其特点是压延加工度低,板的平面度在几种调质材料中最好,多用于外板。③SUS301L-ST(1/2H):其特点是具有较高强度,同时拉伸性良好。多用于车顶弯梁、侧立柱、端立柱等处。④SUS301L-MT(3/4H):其特点是强度很高,但不易进行弧焊加工,加热至600℃以上时,强度会大幅降低,系为冷弯型钢用料。2021/10/104第三节不锈钢车体⑤SUS301L-HT(H):其特点是屈服强度和强度极限在几种调质材料中都是最大的,与MT相同,加热至600℃以上时,强度会大幅下降,多用于底架边梁、主横梁、侧立柱等对强度要求很高的部位。、模块化结构的概念图2-6 车体模块组成1—底架模块 2—侧墙模块 3—端部模块 4—车顶模块 5—牵引梁模块 6—整梁模块2021/10/106第四节车体的模块化结构图2-7 车顶模块1—顶板吊架 2—顶板槽梁 3—空调风道 4—隔音、隔热材料 5—内部装饰 6—灯带 7—出风口 8—顶板悬挂2021/10/107第四节车体的模块化结构图2-8 模块化车体组成1—车顶模块 2—螺栓 3—侧墙模块 4—底架模块2021/10/108第四节车体的模块化结构二、模块化结构的优点1)在每个模块的制造过程中均注意验证其质量。2)由于每个模块的制造可以独立进行,并解决了模块之间的接口问题,因此,各模块和部件可以由不同的工厂同时生产。3)可以改善劳动条件、降低施工难度、提高劳动效率、保证整车质量。4)可以减少工装设备、简化施工程序、降低生产成本。5)在车辆检修中,可采用更换模块的方式进行,方便维修。2021/10/109第四节车体的模块化结构三、模块化结构的缺点2021/10/1010
城市轨道交通车辆构造教案(PPT33页) 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.