面向XXXX年上海世博的综合交通诱导系统.pdf

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游分流处,也是VMS的布点点位之一。(3)在重要的车流集散地布设VMS重要的车流集散地是指为世博服务的大型交通枢纽、大型停车换乘点等易于聚散车流的场所。在这些设施附近布设VMS发布周边路网的道路交通信息和停车设施信息,可以使得进出这VMS设施的驾驶员选择合理的路径。重要的车流集散地也是VMS布点的点位之一。对于世博园区路径诱导,在浦东,可在主要的园区出口设置大型情报板,显示几条越江通道及相连交通通道交通状况。在浦西,可在园区主要出口设置大型信息板显示通往浦西各主要方向主要路径的交通状况信息。(4)在越江桥隧上游布设VMS用于越江前通往几条越江通道的重要分流点的交通诱导;以及越江后通往不同目的地的路径诱导,也是VMS的布点点位之一。,所以VMS的布点方案是分析以上四类需求形成点位的并集。在这些宏观的布点点位确定之后,需要到现场考察各个点位附近的实际设施和交通流状况,具体确定其较准确点位。,从合理诱导进出城交通、市内交通、世博园周边交通、越江交通和停车换乘交通等,保证交通通道诱导信息的连续性和整体性的角度出发,细化、优化布点方案。。4结语智能化综合交通诱导系统是智能交通管理系统的一个重要组成部分,世博综合交通诱导系统可以实现高速公路和城市主要道路交通,浦东浦西越江交通,以及动静态交通的联动诱导,并初步实现诱导与控制、诱导与拥挤收费的一体化,保证世博交通运行的连续性和整体性,达到“均衡路网5:..交通流分布,提高路网整体通行能力和停车换乘效率”的目的。该系统的建成和应用不仅能为世博交通组织服务,也将会使上海市的交通管理水平更上一个新台阶。参考文献[1]中国上海2010世博交通体系规划[R].上海:同济大学交通学院,2004.[2]上海市浦东新区综合交通信息管理系统专业总平台工程可行性研究报告[R].上海:同济大学交通学院,2006.[3].,.,.,[R].TransportationResearchGroup,UniversityofSouthampton,.,1992.[4],assignment,work[J].TransportationResearchPartB,1990,24(6):471-495.[5]上海世博交通运营计划之道路交通组织和管理专题阶段研究报告[R].上海:上海市交巡警总队,2006.[6]上海市高架道路交通监控方案的研究总报告[R].上海:同济大学交通学院,2000.[7][D].