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明石海峡大桥.ppt

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日本明石海峡大桥
不
日本海峡大桥的起源
1955年5月11日清晨6:40,100多名参加郊游的学生登上了紫云丸号渡轮,准备横渡明石海峡。6点56分,船刚出港口,就遇上了一艘准备进港的渡轮,从雾中迎面驶来,两艘船来不及改变方向,撞在了一起。短短5分钟,紫云丸号便沉入了海底。168名***和儿童罹难,数十人受伤。日本全国上下为之震惊。遇难者的父母和亲人希望得到的不仅仅是安慰,他们希望政府有所行动,修建一座大桥,避免悲剧再次发生。
定置的位置是提高工作效率的先决条件;
效率化
01
持久性
美观
02
03
人性化,全球遵守与保持;
管理理念适应现场场景,展示让人舒服、感动。
6S管理实施原则
自然条件极其设计标准
塔高283米,每根由两根略带倾斜的十字形空心大格式钢柱、5组交差式倾杆以及两道横梁连接后组成。(底部)~(顶部)。(等值不变),。桥塔的各个空心大格室均布置有竖向加劲肋。
长桥的长吊索采用平行钢丝索(PWS)制造,短吊索采用碳纤维加劲缆索(CFRC)制造。吊索与加劲梁的连接方式为,PWS用铰接,CFRC用锚环承压
最先设计时,本桥的主孔跨度为1780m,后期,主跨改为1990m。并取消在桥上通过双线铁道后,由于当时日本钢箱梁的经验不足,所以通过风洞试验的基础上维持采用钢桁梁。
本桥的北锚由于采用地下连续墙防水而修建于神户层(洪积砂砾)。地下连续墙为一圆筒形基础,,,,墙底标高约为-。

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2020年明石海峡大桥

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明石海峡大桥介绍

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