【高速公路】第二章 高速公路的设计依据.ppt

第二章高速公路的设计依据
第一节设计车速
第二节设计车型
第三节公路用地与建筑界限
第四节交通量、通行能力与服务水平
第一节设计车速
一、设计车速的定义
在天气良好、交通量小、道路状况良好(几何要素、路面、附属设施)的条件下,一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。一般用V表示,单位是KN/m
二、高速公路设计车速
一般为120km/h,100km/h,80km/h,60km/h。
同一条高速公路,设计车速可分段,但要注意以下几点:
设计车速级差一般20km,有限速标志;
分段长度大于等于20km;
设过渡段;
车速变化点设在村镇、车站、交叉口等处并设置相应的标志。
三、运行车速
运行车速:是具有一定技术水平的驾驶员,在实际的道路和交通环境条件下维持的最大车速,一般不包括设计车速,也可以称为实际车速

运行车速=实测85%位车速
车速变化的影响因素
车速的变化特性是反映交通基本特征的一个重要方面,它能说明车速在人、路和环境等因素及交通量和交通密度等交通基本参数影响下所产生的变化。
第二节设计车型
《公路工程技术标准》(JTJ001-97)规定
的设计车型外廓尺寸(单位:m)
车辆类型
总长
总宽
总高
前悬
轴距
后悬
小客车
6

2



载重汽车
12

4


4
鞍式汽车
16

4

4+
2
高速公路用地
公路两侧排水沟外边缘,或路堑坡顶截水沟外边缘,加上一定的附加宽度后的土地为公路的用地。
附加宽度通常不小于1m,对高速公路,附加宽度宜大于等于3m 。
第三节公路用地与建筑界限
高速公路的建筑界限
是在保证路上汽车交通正常运行的安全条件下所规定的空间界限。
空间界限包括宽度和高度,在此空间界限内不得有任何部件侵入。
一、交通量
是指道路上某一断面在单位时间内通过的车辆数量。
根据观测方法和观测时间的不同,常用的有:
年平均日交通量(AADT)
高峰小时交通量
12小时交通量
24小时交通量
第30位高峰小时交通量
设计小时交通量(考虑道路服务水平)
第四节交通量、通行能力与服务水平
第30位高峰小时交通量:
指的是将一年内所有小时交通量,按从大到小的顺序排列,序号第30位的小时交通量。