第13课 交通与通讯的变化[岳麓版][课件7].ppt

第13课交通与通讯的变化
一、铁路交通的发展
问1:铁路最早是在哪个时期出现的?
问2:那铁路在我们中国的发展情况又是怎样呢?
第一次工业革命
各条商路修筑权收归国有,但由于政治动荡、社会经济凋弊,铁路建设未入正轨。
列强争夺在华铁路修筑权,修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。
铁路开始出现,但受到阻挠。
铁路发展原因、状况
(杭州椒江)

1912—1949
(民国时期)
中国铁路史上的里程碑
——京张铁路
(1909,北京张家口,詹天佑)
19世纪末—1911
(甲午战后)

——淞沪铁路(1876,上海吴淞)

——唐胥铁路(开平胥各庄)

——紫光阁铁路(1888)
19世纪70年代—19世纪末
(甲午战前)
铁路建设成就
历史时期
1、近代铁路的发展历程
材料一:吴淞铁路在江湾附近压死一人,迷信风水的人说这条铁路会破坏上海的风水,要求清政府干涉。结果清政府把铁路给拆除了,机车和车辆沉入江底。
材料二:当史蒂芬孙发明的火车将要在我国开辟运输新纪元的时候,朝廷的大臣们却害怕这惊天动地的火车头会震坏了“皇陵”的风水,竟指令用马匹来拖拉,结是演绎了一出世界铁路历史上绝无仅有的“马拉火车”的笑话。
材料三:宫廷铁路落成后,慈禧迷信风水,害怕火车汽笛声会破坏京城“气脉”不用蒸汽做牵引动力。每车以内监四人拖拉。
思考:中国人对铁路的态度如何?理由是什么?由此你可以得出什么认识?
活动与探究
根据上述内容,总结解放前中国铁路事业发展的特点,并思考出现这些特点的原因。
2、近代铁路事业发展的特点及出现原因
特点:起步晚,发展缓慢,分布不平衡;被帝国主义控制和掠夺;地方保护主义色彩浓厚
原因:中国的贫穷落后;观念保守;列强把修建铁路作为资本输出、控制中国经济命脉的方式,掠夺路权。
二:近代中国水运业的发展
中国早时的水运主要靠沙船承运。鸦片战争后,中国的水运方式发生了变化。概述中国近代水运业的发展历程。
:外国轮船逐渐挤占了中国航运业。
:水运交通的近代化开始起步。
新式水运业诞生的标志:近代第一家轮船航运公司——轮船招商局(1872年)
:民办轮船航运公司在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。
根据1936年中华民有案的各式轮舶有749艘,排水量532,723吨,其中钢壳船236艘,铁壳船178艘,木壳船235艘,另有111艘不详。
当时中国人自己经营的航运公司多如牛毛, 除了官办的轮船招商局为规模最大外,其中较大的有卢作孚的民生实业公司,虞洽卿的宁绍轮船公司,杨管北的三北公司等。
民国时期的水运
卢作孚
(1925年创办民生轮船公司)
毛泽东曾指出,在中的实业界人士”,他们是搞重工业的张之洞,搞化学工业的范旭东,搞交通运输业的卢作孚,搞纺织业的张謇。
近代中国水运的特点
①中国近代新式水运业的控制权始终在列强手中,中国民办轮船航运公司始终在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生;
②由于中衡。