轮边减速.doc

好多的用户对于自卸车、水泥搅拌车的减速器是配置单级减速器好,还是轮边的好总是存在误区。无论457单级减速器还是轮边减速器对于用户来说,适用的就是最好的,最主要的是看自己在什么环境中使用,再选用什么样的减速器。我们首先要高清楚两种减速器之间的区别。
 
 
 
  一、采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力,以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器,就是为满足整个传动系统匹配的需要,而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。安装在车辆动力输出终端,减轻变速箱负载。
发动机点火经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器,再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮,以驱动汽车行驶。在这一过程中,轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后,再传递到车轮,以便使车轮在地面附着力的反作用下,产生较大驱动力。轮边减速器由于车桥体积大,故离地面低通过能力差、油耗大。
 
 
 
单级和双极就是驱动桥的减速器是一级还是两级
单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮(俗称盆角齿),主动椎齿轮连接传动轴,顺时针旋转,从动伞齿轮贴在其右侧,啮合点向下转动,与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小,从动伞齿轮直径大,达到减速的功能。
双级减速器多了一个中间过渡齿轮,主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合,伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮,直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转,从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。
双级减速由于使车桥体积增大,过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上,现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。
单级桥就是只有牙包里面的有减速齿轮的长桥。
轮边减速桥。就是除了了牙包里面有一组外,在轮毂里面还有一组行星减速齿轮的车桥。
各有各的好处,也有弊端。看你走什么路就配什么。
单级减速桥,一般用于公路运输车及牵引车,载荷比双级桥稍小,速比稍小,速度快,。
这两种减速器无所谓好坏之分,只有区分在什么环境中使用之别,用户在选用车辆是一定要考虑自己工作的环境、路况等情况选择适合自己的自卸车、水泥搅拌车。程力汽车公司在销售过程中充分的了解客户的工作环境合理搭配,满足客户对各种重卡的需求。