精益六西格玛项目模板.ppt

钢筋混凝土盖板预制及安装技术交底
一、工程概况
金溪至抚州高速公路工程L2标段盖板涵15道、盖板通道20道
二、工艺原理
通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制,对混凝土的制备和振捣进行控制,保证模板的刚度、强度、加工精度,保证模板表面平整、光滑、方正,接缝严密无漏浆,保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。
三、施工工艺流程
:施工工艺流程见下图:
预制底座、模板制备
制作钢筋
报请监理工程师
检查、批准

绑扎钢筋
安装侧模
报请监理工程师
检查、批准


浇筑混凝土
试件制作

拆模、养生


吊出、存放

施工操作要点:
(一)施工准备
1、场地准备
盖板采用集中预制,首先对场地进行整平、混凝土硬化,并事先设置盖板存放底座。
2、技术准备
(1)组织技术人员学****和理解设计图纸,对预制盖板的结构尺寸,钢筋规格尺寸,工程数量等进行复核。
(2)对进场的各种原材料和钢筋焊接接头进行试验,并进行砼试配,优化配合比并报监理工程师审批。
3、钢筋的制作和绑扎:
、用于施工的钢筋必须按不同钢种,等级,牌号,规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且应设立识别标志,钢筋在运输过程中要防止锈蚀和污染。钢筋应堆放置在仓库内,露天堆置时,应垫高并应加以覆盖。
、用于施工的钢筋应具有出厂质量证书和试验报告单,并抽取试样进行力学性能试验。
、钢筋表面应洁净,无污无锈,无局部弯折。
、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时,应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。
、钢筋的连接:设计有明确规定要求焊接的,采用搭接焊,如单面焊其焊接长度大于10d,如采用双面焊取焊缝长度大于5d。对于采用绑扎搭接的,其搭接长度:I级钢筋大于30d,II级钢筋大于35d。
、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置。对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有2个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面积的百分率应符合《桥涵施工技术规范》要求。
、焊接时,施焊场地应设置防风、雨、严寒措施。
、安装钢筋的允许偏差
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑孔或焊接的钢筋骨架不得有变形、松焊和开焊,钢筋位置的偏差不得超过以下规定:
受力钢筋间距:±20mm
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距:±10 mm
骨架长(宽、高或直径):±10(5)mm
骨架保护层厚度:±5
4、模板制作及安装
、盖板模板的设计制作
模型的选择:台座基础采用10cm厚碎石垫层,其上浇筑高30cm砼台座,宽度为99cm,台座露出硬化面15cm,顶面采用水磨石,制作时在梁底基础的边口设40×4㎜的角钢,以保证梁底模板边口的整齐。台座侧面要平直,以便侧模能贴紧,防止漏浆,并预埋φ30mm塑料管作为拉杆孔洞,以便穿入拉杆固定外模。外模采用整体特制钢模型。
5、混凝土施工质量控制
、混凝土拌和及运输:
混凝土采用集中拌制,统一运输,混凝土的拌和应根据设计配合比调整施工配合比,搅拌机称量设备通过计量检验,做好校核,准确控制水灰比,保证砼的和易性。混凝土的拌和满足技术规范和设计图纸的要求。
、混凝土运输采用搅拌运输车,运输途中应以2~4r/min的速度进行搅动,混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3,运输时间保证在30min以内。
、分层浇筑,分层厚度30cm左右;
、从一端向另一端浇筑,并将合拢段定于长边四分之一处。例如:长度450cm的盖板,从一端向另一端浇筑,当浇注至380cm时,从另一端反向浇筑并与先浇注的380cm合拢。
、振捣均匀,采用2次振捣。采用插入式振动棒捣固,并派专人随时检查模板,发现松动、变形、移位现象及时处理。先用50型振捣器振捣一遍,再用30型振捣器振捣1遍,振捣完后,辅以钢筋、铁铲插边振捣,确保边角密实。
、砼浇注完毕后,对砼裸露面及时进行修整、抹平,待定浆后再抹第二遍并拉毛,以便新旧混凝土紧密结合。浇筑结束及时加覆盖物进行养生,防止裂缝产生。在夏、秋季及时覆盖白色无纺土工布并洒水养生,防止裂纹产生。,拆除侧模,在砼强度达到70%时吊出存放,并对构件进行标识,标注砼浇注日期及构件的部位、编号。冬季施工应采取保温措施。
6、拆模、起吊:根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间,拆模后养生到规定时间。达到设计强度的80%后,才可脱底模,分批分堆存放,分层堆放时上下层盖板顶之间采用10*10的枕木作为支点用两点搁支,枕木应摆放在盖板设计支点位置处,且堆放层数不宜超