经典的地下车库设计方法.doc

如何使车库设计更经济些
车库占房地产投资的比重多少?这是一个杂志给我出的题目,是引起我研究的动机,以北京市规定的写字楼以10000平米65辆车的要求来计,相当于公寓楼1户1辆车。而当今写字楼的容积率很高,地面基本上无法停车,车辆只能停在地下。居住建筑又强调人车分流,地面上当然不宜停车,所以车辆的停放也向地下发展。整理最近五、六年所看的图纸,很多设计中,每个车位的面积均在40平米以上,而有一次看到一个美国相当有名的设计公司设计的图纸,其每个车位竟高达72平米。若以设计中普遍采用的标准—每个车位40平米计算,则65辆x40平米=2600平米,即地下车库建筑面积相当于地上建筑面积的26%。地下室的结构造价比地上贵,是人所共知的,法定的车位不能少,少了政府不批,所以只有使每车位节省面积,才能节省投资。若每辆车省2平米,至少可节约总造价的1%以上。这几年,经我修改的地下车库,每辆车的面积大致可做到33平米左右,即每车位面积比普通认可的40平米省7平米,%以上,经济价值非常大。上面所说的美国设计的工程,经修改后,,价值大到想不到的程度。所以,地下车库设计,很值得研究。
1. 应该以车位尺寸为研究基础
现在多数设计单位的车位尺寸是2400x5300,根据这一尺寸,在纵向靠墙的位置,因规定车墙间的间距是500,横向车与车之间不小于600。所以放进规范规定的小型车1800x4800,肯定没有问题。但是当车位背对背时,由于车尾与车尾之间规定不下于500,那么用两个2400x5300,就损失了500的空间(图1),=。
过去的防火规范中,横向车与车之间是500,现在又加了100,当今的车辆比五、六十年代要小很多,照过去的规范应该没有问题(图2)。当然,我们要遵守当前的规定,但是要知道还有商榷的余地。
这两年,我在刊物上录下来的资料(图3),1800宽的车并不是很多,宽度达到1800的都是高档车,而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都是在
1700左右,车长在4500以下。只有少数高档车的宽度是1800左右,车长达到4800也是高档车。虽然在不管经济的条件下,设计大一点,设计人肯定保险,但如果由于柱网不规矩,略小的尺寸是否可以放中档车呢?或者反过来想,设计也可以中档车为主,再安排一些高档车位,只要想节约,还是有可能性。20年前,我用的是1800+500=2300的宽度安排车位,人们使用到现在没有提出不好用的意见。
2. 不应该以柱中距为设计研究基础
我们设计方案时,在考虑结构柱网的时候,很多人以柱网为设计依据,开口就是8400柱网。其实,车位主要用的是净宽度,根据净宽度的要求加上柱子的宽度,反套成柱网,考虑了车库的需要,所以往往用7800x7800—8400x8400之间的柱网。过去我还用过7500x7500,由于实在裙房下,柱子不大,柱子设计成500x500的缘故。当然超高层建筑,因为柱子大,也有用9000x9000柱网的。现在让我们来看一看柱网之间的面积关系。
8400x8400=
8300x8300=
8200x8200=
8100x8100=
8000x8000=
7900x7900