城市交通名词解释.doc

滚动阻力:车轮在路面上滚动所产生的阻力、
空气阻力:汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。
坡度阻力:汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。
惯性阻力:汽车变速行驶时,需要克服其变速运动时所产生的惯性里和惯性力矩。
汽车动力因素:D=(Pt- Pw )/G=Ψ+δdv/gdt 前为道路阻力,后为惯性阻力。
汽车的行车速度:道路几何设计所采用的车速,是在气候良好、交通密度低的条件下,一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。
交通量:指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
年平均日交通量的基本概念(AADT):。
平均日交通量(ADT):将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总天数,。
高峰小时交通量:一定时间内(通常指一间或上午、下午)出现的最大小时交通量
高峰小时交通量系数:我国《城市道路设计规范》把系数K称为设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。K值的分布在9%~14%之间
通行能力:道路通行能力指在一定的道路和交通条件,道路某一路段单位时间内通过某一断而的最大车辆数,或行人数量,以veh/h,pcu/h,veh/d表示。
理论通行能力:指在道路、,。
可能通行能力:。
设计通行能力:道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时,道路上某一路段的通行能力。
服务水平:主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力直逼综合反映道路的服务质量。
道路横断面:沿道路宽度方向,垂直于道路中心线所作的竖向剖面。
道路红线:规划道路的路幅边线带用红线绘制,是道路交通用地加道路绿化用地与其它城市用地的分界线,其路幅宽度常称为红线宽度。
一条机动车车道的理论通行能力:指在道路、交通、环境、气候、车辆等均处于理想状态下,连续行驶的车辆以最小的车头间隔在单位时间内通过一条车道某个断面的最大车辆数。
分车带:在多幅路横断面内沿道路纵向设置的带状分隔车流的设施。
路肩:在城市郊区的道路上采用边沟排水时,在车行道路面外侧至路基边缘所保留的带状用地。
路缘石:路面边缘与横断面内其它组成部分的相接处的边缘石。
道路线型:指道路路幅中心线的立体形状。
平面线型:道路中线在水平面上的投影形状。
极限最小半径:指圆曲线设置最大超高时采用的半径最小极限值。
缓和曲线:从直线过渡到圆曲线时,汽车的行驶曲率半径不断变化的路段。
超高:当采用的圆曲线半径小于不设超高的最小半径时,为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,将曲线段的外侧路面横坡做成与内侧横坡同方向的单向横坡。
行车视距:为保证行车安全,司机看到一定距离处的障碍物或迎面来车后,刹车所需的最短安全距离。
停车视距:汽车行驶时,司机看到前方障碍物,紧急、制动至达到障碍物前安全停车所需的最短行车距离。
会车视距:两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇及时刹车所必需的最短行车距离。
纵断面:通