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欧美发达国家高速公路养护工作综述
一、法国
(一)法国公路简介
法国公路由高速公路、国道、省道和市镇辖道四种道路构成,分别由中央政府、省和市、镇负责投资与管理。高速公路和国道由中央政府负责修筑管理,沟通全国各大中城市和连接各省省会,并与国际高速公路相连接,东接意大利,南连西班牙,北达比利时与德国。省道是各省省内的交通要道,由省议会责成地方公路团修筑和管理,经费由各省自筹,中央酌情资助。市镇辖道是连接市镇之间的道路,由市镇筹资修筑管理,中央、省政府予以补助。,其中高速公路为6085公里。
法国高速公路大多数为沥青路面,沥青采用改性沥青(塑料或橡胶),典型的路面结构类型有:柔性结构、半刚性结构、混合型结构和刚性结构。面层一般采用5~6厘米的沥青混凝土,骨料采用连续级配,有些路段使用排水沥青面层,以减少雨水对路面摩擦系数的影响,排水沥青面层骨料采用间断级配,面层与基层加一层封水连接层,防止雨水渗入基层。目前法国高速公路基本上不采用水泥混凝土路面,钢筋混凝土主要用于补强。1959年建设的A13号高速公路,是法国最早的水泥混凝土路面高速公路,目前处理的方法是:如果结构层损坏,则破碎后,加铺13~15厘米沥青混凝土;如果结构层没损坏,则在伸缩缝之间打人两个半圆钢管后,在钢管之间灌入填缝料,,解决路面摩擦系数减小和噪音问题。
(二)养护工作简介
1、养护模式
法国非特许经营的高速公路由政府委托专业公司进行养护,费用由财政支出,特许经营高速公路则由特许公司负责日常养护和小修,大中修则由合作企业或专业公司承担,费用从通行费收入中列支。
2、养护方案
公路网通常被划分成区段,每段负责100公里左右的公路运行,并设1~2个管理中心,负责该路段的养护和管理。养护管理部门利用先进的路面管理系统实施预防性养护,路面管理系统的数据来源于巡逻车、摄像机和各类路面检测车等。公路网络质量状况监督,依据不同的公路等级,高速公路和国道每天巡逻一次,省一级公路每周一次,省二级公路两周一次,三级公路每月一次,路巡结束后,收集的数据资料输入管理中心计算机,进行打分评定,并确定养护方案。成立欧盟前,法国公路每年养护费用标准为:高速公路10法郎/平方米,国家公路6法郎/平方米,省级公路4法郎/平方米,按路面8年以后加铺8厘米面层和14年以后加铺6厘米面层费用计算每年养护费用。公路标线(热熔漆)通常每三年划两次中线、一次边线。
3、养护方式
法国高速公路养护方式主要依据车流量大小来确定,在建设初期就对养护方式进行分析,一种是采用日常性的养护方式,另一种则根据路面寿命采用周期性的养护方式,法国柔性路面寿命一般为八年,即投入使用后八年对路面进行整体修复。从费用角度考虑,整体修复要比日常性养护的总支出更节省,因而周期性养护方式是法国目前所采用的方式。养护技术标准和质量标准(1994年制定、1997年修订)由法国公路和高速公路科研部制定。养护大、中修的基本原则是,面层摩擦系数达不到要求,加铺面层;结构层损坏,分析原因补强处理后,加铺面层。
总体上看,法国高速公路养护施工现场管理规范,安全标志设置齐全,各类养护机械设备应有尽有,机械化程度非常高,各类养护工序流水作业,真正实现了养护机械化。大、中、小型养护机械没备的使用既提