水压爆破施工方案..docx

目录
一、编制依据 1
二、编制原则 2
三、工程概况 2
四、工程水文地质 2
、地貌 2
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、地下障碍物与特殊岩土 4
五、施工工艺 5
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六、施工安全措施 15
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一、编制依据
杭州市紫之隧道(紫金港路-之江路)工程第Ⅱ标段施工合同;
杭州市紫之隧道(紫金港路-之江路)工程第Ⅱ标段施工图设计;
设计、施工过程中涉及的有关规范、规程;
紫之隧道(紫金港路-之江路)工程Ⅰ标《岩土工程勘察报告》
《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94
《爆破安全规程》GB6722-2003
《民用爆炸物品安全管理条例》
《爆破作业项目管理要求》GA991-2012
《爆破作业单位资质条件和管理要求》GA990-2012
《中华人民共和国安全生产法》
国内相关工程的施工经验。
二、编制原则
遵循招标文件、设计文件、施组、质量标准等规定,严格按照有关规定条款进行施工组织、运作,确保工程按照规定要求达标,即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合;强化内部管理、提高技能素质,依靠科技,精心施工,合理安排,严格按照项目法管理原则进行操作,实现工程成本与管理的最佳组合。
三、工程概况
紫之隧道(紫金港路—之江路)工程南起之浦路,北至紫金港路,隧道南北端各设一对匝道,,。工程总体规模为双向六车道,为机动车专用车道。
本标段为杭州市紫之隧道(紫金港路—之江路)工程第Ⅱ标段施工,标段涵盖内容为:1#隧道部分区段(西线K1+530~K3+550、东线K1+570~K3+555)、南
口匝道(西线K0+000~K0+、东K0+000~K1+)及匝道接线道路(K0+000~K0+),主要内容为:隧道、道路、地下风机房、管理用房、防排水、管沟及路面、给排水(含消防)及附属工程的预埋结构等工程的施工及质量保修。
隧道的断面形式包括两车道、三车道、大跨段和单车道等。设计时速60km/h,匝道设计时速30km/h。
四、工程水文地质
、地貌
紫之隧道穿越区属于杭嘉湖平原的西南端,天目山系余脉的低山丘陵地貌,地势呈西高东低之势。隧道沿线植被覆盖率超过90%,山体地形坡度约20~38º,沟谷大多宽阔,坡降较平缓,较大的沟谷为云栖溪,大致与路线轴线同向。
本标段主要里程约在K1+530~K3+550,为低山丘陵地貌,山体表部除少量残积物外,均为基岩,沿线植被很发育,缓坡、陡坡交互展布,地形标高为35~150m左右。山间设有游人行走的游步道,沟谷开阔地带有少量经济作物茶叶地零星分布。

本标段施工范围内主要存在一个断层面,对工程施工可能造成影响,在左线K1+587和右线K1+640处压扭性逆断层。
地质特征为:天然露头少,山体未见明显迹象,隧道段掩盖于第四系之下,钻探揭露岩芯多为挤压破碎,为密集平行断层组合带。钻孔ZK101附件揭露为构造破碎,钻进有明显漏水、掉块现象,局部角砾状,多为铁锰质、泥质充填,有漏浆迹象,破碎带宽度25~40m,断层走向与隧道轴线斜交,隧道穿越破碎带,洞顶极易掉块坍塌,存在冒顶隐患。

沿线场地地下水类型与赋存条件主要受地层岩性、构造断裂和地形地貌三大因素所控制,但浅层地下水一般跟地表水体联系普遍,本区由于本隧道的挖深较大,地下水与附近地表水体对隧道的设计和开挖施工关系密切。
沿线勘探深度以浅地下水按埋藏和赋存条件可分为:第四系松散岩类孔隙潜水、第四系松散岩类孔隙承压水、基岩裂隙水三大类。
本场区主要为碎屑岩类层状构造裂隙含水层组,分布于丘陵山地,含水层介质系白垩系~志留系一套软硬不同的沉积碎屑岩,其岩性有细砂岩、粉砂岩夹泥岩、岩屑石英砂岩及泥质粉砂岩,裂隙分为构造断裂脉状裂隙和风化网状裂隙。含水层除了局部分布的构造断裂及地貌条件有利部位,形成良好的富水性,其他软质碎屑岩类,裂隙多被充填、闭合、富水性差。根据勘察,泉水出露少,,水量贫乏。地下水主要受大气降水入渗补给,向山下或以泉方式排泄或侧向补给松散岩类孔隙水。
根据水质分析结果,按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009)判别,1#隧道山岭段基岩水对混凝土结构具分解类腐蚀,等级为中等腐蚀,对钢筋混凝土