汽车制动系统故障诊断与维修毕业论文.docx

汽车制动系统故障诊断与维修
【摘要】制动系统是汽车在使用过程中用于强制制动的一系列专门装置。用以在行驶过程中的制动是行车制动系统,用以已停驶的制动是驻车制动系统。本文是对行车制动系统和驻车制动系统中常见的故障与诊断的思维方法做了简单的阐述。
【关键词】盘式制动器鼓式制动器液压制动系统驻车制动系统
目录
汽车制动系统的概述……………………3
制动系统的构造与原理…………………3
制动器的分类……………………………4
液压制动系统的故障与分析……………6
液压制动不良故障………………………6
液压制动失效故障………………………8
液压制动拖滞故障………………………9
液压制动跑偏故障………………………10
驻车制动器的故障………………………13
驻车制动器的功用………………………13
驻车制动系统故障诊断…………………13
总结………………………………………15
结束语…………………………………………16
致谢……………………………………………17
参考文献………………………………………18

制动系统的构造与原理

制动系按功用分为行车制动系,驻车制动系,辅助制动系。按制动能量传输分为机械式,液压式,气压式,电磁式,组合式。按能源分为人力制动系,动力制动系,伺服制动系。按回路的多少分为单回路制动系,双回路制动系。
制动系的组成
制动系是由制动器,供能装置,控制装置,传动装置组成。制动器用来产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力。供能装置是补给,调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。控制装置是产生制动动作和控制制动效果的各种部件。传动装置是将制动能量传输到制动器的各个部件。
制动系统是关系到人车安全的关键部件,汽车的制动系统按照可靠,省力等要求设置了很多装置,例如:双回路制动系统,真空制动增压器等。
双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统,起保险的作用,一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式,制动主缸的前腔与右前轮,左后轮的制动管路相通,后腔与左前轮,右后轮的制动管路相通,形成的一个交叉的对角线,这样的好处是当有一个制动系统发生故障时,另一个系统依然能进行最低限度的制动,且不会发生车轮跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大,多采用前后轮分别独立制动形式,即有两套制动总泵,一套控制前轮制动,另一套控制后轮制动。
真空制动增压器顾名思义就是利用真空来增压,这种装置是一直能够助力装置,一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上,串接在制动踏板与制动主缸之间,起增压踏板力的作用,从而使驾车者省力。真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压力与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动,推动制动主缸的活塞,以此来减轻人踩制动踏板的力。
制动器的分类
盘式制动器
盘式制动器有液压型的,由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,隧车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。这样的盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭。盘式制动器沿制动盘向施力,制动轴不受弯矩,径向尺寸小。
鼓式制动器
鼓式制动器分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种。主要由底盘,制动鼓,制动蹄,轮缸,回位弹簧,定位销等组成。在轿车制动鼓上,一般只有一个轮缸,在制动时轮缸受到来自总泵液力后,轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端,作用力相等。但由于车轮是旋转的,制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称,造成自行增力或自行减力的作用。因此,将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄,自行减力的一侧制动蹄称为从蹄,领蹄的摩擦力矩是从蹄的2~,两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。

液压制动不良故障
故障现象
汽车制动时不能迅速停车,第一次踏下制动踏板时制动不良,连续踩踏制动踏板,踏板逐渐升高,但脚踏触感减弱,且制动效果不佳。汽车行驶中制动时,驾驶员感到减速度小,汽车紧急制动时,制动距离长。
故障原因
(1)油路故障:油液不足,油液变质,管路漏油,管路漏气。制动管路中有空气,或油管凹瘪,软管老化,发胀,内孔不畅通或管路内壁积垢太厚,储液罐制动液不足或变质。
(2)制动