快件操作流程的优化设计.doc

快件操作流程的优化设计
6. 具体解决方案 2. 提出解决方案 ,并结合其他案例的介绍情况,我们发现SF在操作流程和技术上存在一下问题: ,分拨中专效率不高 (重点) ,我们对移动仓库的解读如下: ,交通拥挤,业务量大且集中稳定,收派时间集中 ,设置一个前沿交接站(相比固定仓库简单得多),撤销原有的专人专线的收派模式,改为收件,派件,机动,管理等四个专职的工作小组,各司其职 ,改为由分部派出车辆直接到达该区域进行钟摆式的集件分件 ,就是货车在这些区域来回工作,提高工作效率。移动仓库的推广应用假定前沿交接站的选址只受以下3个条件的影响: (Q)集中且稳定(Q =q) (T,设置个连续等间隔的时间点ABC)集中 (X=0或1) 其中,我们简单的认为最佳的服务区域半径(R)不超过附近两点部之间的直线距离(R =r). 移动仓库的推广应用现在将原型问题进行模型简化: 在一个具有3级层次的多个节点分布的区域内,尝试确定满足要求的若干节点,考虑相关因素规划这若干节点间的最佳路径,并作出成本核算。而我们的思路大致分为三个过程:前沿交接站的选址,移动仓库的运输线路,总体成本收益的核算。移动仓库的推广应用移动仓库的运输线路需要考虑的条件包括: (设置为1,2,3级别) ,我们认为这个基本上由交通拥挤度E唯一确定,还有途径各个片区的顺序,由于服务时间集中,我们一致认为这个由最短路径唯一确定。移动仓库的推广应用假定当交通拥挤度为3级时,唯一确定任意两个片区间的运输路线。如图所示: 而对于途径各个片区的顺序,考虑总路程最短,将问题简述如下:网络上现有5个点,V1,V2,V3,V4,V5,给出各个点间的距离,求点1到点5的最短路径。,采用Dijkstra算法,编程并输入节点间的距离即可解决,在此不作延伸。移动仓库的推广应用尽管在这个过程中,我们忽略了一些因素并作了一些假设,但是我们认为,能够抓住问题的关键,那么这个方案就是可行的。在具体实施过程中,之需要将相关因素加入座适当调整即可。技术外包
SF的公司除了最求时效外,也和其他快递公司一样,追求总体效益的最大化和总运营成本的最低化。尽管采用高新技术从长远目标来讲,确实可以降低成本,但是如果将它普及,无论是区域上,还是环节上都是不太现实的,首先从公司本身的的发展状况来讲,业务量还没有达到需要大量投入高级科技的地步,另外我国的物流行业还是属于劳动密集型,在效率一定的情况下,人力比及其更加适合。技术外包
,投入资本由风险投资公司竞标,从而获取较低的投入成本投资而合资方式进行,