船舶操纵和避碰规则厦门海事局.doc

船舶操纵和避碰规则-厦门海事局
船舶操纵和避碰规则主讲:苏维顺厦门海事局一、船舶操纵性能 (1)船舶操纵性船舶能保持或改变航向、航速和位置的性能称为船舶操纵性。操纵性包括航向稳定性、回转性、转首性等。(2)航向稳定性保持原来航向的能力,称为航向稳定性。(3)回转性和转首性回转性是指船舶经操舵后,船舶改变原航向作圆弧运动的性能。转首性指船舶回转初期对舵的反应能力。一、船舶操纵性能 ,船舶沿原航向惯性前移的最大距离,称为冲程。 (1)舵力及其影响因素舵的水动力在垂直于舵叶剖面中心线的法向分力称为舵力。影响舵力的主要因素:舵叶面积、船速和舵角。舵叶面积、船速和舵角越大,舵力越大,船舶的操纵性越好。舵力的大小与船速的平方成正比。(2)转船力矩舵力对船舶重心G之矩称为转船力矩。(3)舵角极限钢质海船机械舵角的极限是35° 一、船舶操纵性能 (1)回转圈在转舵后,船舶重心的运动轨迹曲线称为回转圈。(2)回转圈几何要素偏距Kk 进距Ad 横距Tr 旋回初径Dr 回转直径D 相对回转直径D/L 一、船舶操纵性能 :回转过程中船舶会出现横倾现象,其规律是:先内倾,后外倾。减速:回转时船速将大幅下降二、环境因素对操船的影响 、环境因素对操船的影响风力风力可由下式表示: 二、环境因素对操船的影响风力矩风压与力臂的乘积。风对船舶操纵的影响在风力矩的作用下船将发生偏转。在风压的作用下,船将向下风漂移二、环境因素对操船的影响 : 转船力矩:水动力与力臂的乘积二、环境因素对操船的影响流对船速和舵效的影响船速:航速与流速的矢量之和舵效:可以等效认为顶流时舵效较顺流时为好旋回:顺流旋回,其最大纵距、旋回直径较静水中大。顶流则相反二、环境因素对操船的影响受流影响的航道江河中航道由于地形与水深的不同,水流的流速与方向因地而异。弯曲地段,凹岸的一边水深流急,凸岸的一边水浅流缓,不论涨落流,水流都向凹岸推压。直航道的中央,水深流急,岸边则水浅流缓。二、环境因素对操船的影响 <2时,(水深与吃水之比)即产生明显的浅水效应。此时可发现船首水花声减小,船尾出现明显的追迹浪,车叶打出泥浆水,以及船体振动等。当H/d<,这种增加倍率将急剧增大。将出现船体下沉,纵倾增大,阻力增加,螺旋桨负荷增加,推进效率下降,因而使船速下降。二、环境因素对操船的影响浅水对操纵性与旋回性的影响舵力下降旋回性下降航向稳定性提高冲程减小二、环境因素对操船的影响 :船在狭窄航道的一侧与陆岸平行航行时,船体与岸壁之间流速增大,形成低压区。螺旋桨盘面吸入流与排出流的作用,靠岸的一边前面的水来不及补充,水位下降其压力较外舷低,产生岸吸现象岸推:船前进时推水向左右两侧,靠岸一侧受岸壁阻挡,扩散不开,形成高水位;另一侧水流扩散快水位较低,造成船首向外偏的现象。二、环境因素对操船的影响岸吸与岸推正好形成一个力偶,结果使船首转向航道中央,而船尾迅速向岸边吸拢。越靠近岸边,水深越浅,航道越狭窄,航速越快,船体越肥胖的船型,岸吸与岸推形象越明显。二、