1城市道路机动车车道宽度研究.pdf

第�滦髀���课题背景��研究目的和意义的矛盾,必须一方面通过交通需求管理�正�,另一方面通过交通系统管理�N夜�档揽矶缺曜伎悸�本课题来源于��年高等学校博士点科研基金项目“城市快速路系统通行能力计算与服务水平评价方法研究”��急嗪牛��������泄鼗�韭�段通行能力部分。城市道路是交通的直接载体,道路横断面的设计直接影响道路的通行能力和土地资源的利用,其中车道宽度是横断面设计的重要内容。随着城市规模的扩大和汽车工业的发展,土地开发进程加快,各个城市投入大量的资会,通过不断增加道路面积来满足机动车的通行要求,但是城市土地资源毕竟有限,城市用地及城市道路建设不能无控制地无限扩大,为了解决用地供给与交通发展���岣呓煌ㄐ�剩��羌�谖夜�氖导是榭觯琓�的实施还受到很多因素的制约,为改善城市道路交通的发展,当前应主要利用���畲笙薅�地利用土地资源,促使交通发展与道路供给相适应【�的前提条件是多辆大车并排以设计速度行驶,但是随着道路交通状况的变化,原有标准已经不适合城市道路交通的发展要求,因此目前的车道宽度设计标准取值偏大。在寸土寸金的城市内部,我国的很多城市道路存在由于车道线划的过宽,车辆跨线挤占车道的现象,驾驶员不能严格遵守交通规则,加剧了交通拥挤,严重影响了交通安全并造成资源的浪费,对非机动车和行人也造成很大的影响。过宽的车道不仅无助于通行能力和投资效益比的提高,而且还会增大道路投资、延长行人过街时间。我国��年颁布的《城市道路设计规范》���。����约���甑�《城市道路交通规划设计规范》����.���】,使设计工作者有章【�⊙�⒂�哈尔滨工业大学工学硕士学位论文
以往城市道路机动车车道宽度计算方法,是沿用前苏联的波良可夫模型,础的路线设计方法,运行车速的设计理念正在成为解决最终问题的归宿��U�法可依,然而,我国城市道路交通流的构成、规划道路网等级结构、道路建设的标准以及居民出行结构等都已经发生了很大的变化���鞘薪煌ǖ幕����展,使原有标准已经不能适应城市道路新情况的发展要求。道路上行驶车种的典犁变化是小汽车日益增多,货车白天交通量减少,夜间大货车及特大型集装箱车增多,自行车逐渐减少,摩托车数量可观,而且随着人们生活水平的提高,道路的步行、休闲功能增强,人们对绿化环境的要求也提高。这一系列变化对横断面的设计有新的要求。考虑的是多辆大车并排的情况,不符合如今城市道路上的车型分布,也不能满足以人为本的设计要求。随着汽车工业的发展,汽车的行驶稳定性大大加强,车辆行驶时的横向安全距离缩小。因此根据我国的实际道路交通运行状况,总结现行设计中的问题,并结合国内外的成功经验对会影响安全和车流运行质量的传统设计方法进行合理的变革是至关重要的。目前国内有些城市已经采取压缩车道宽度,增加车道数的办法解决一些交通问题,但是还缺乏理论的支持。本文选取不同功能的城市道路,对车型、车速、交通量以及道路线形尺寸等进行实地调研,并结合相关理论,考虑驾驶员和乘客的舒适度,确立车道宽度与行车速度的影响模型,为道路线形使用质量的评价系统和道路系统的安全审核系统打下一定的基础。车道宽度设讨‘是道路横断面设计的重要环节,与交通安全息息相关,在我国现行道路条件下研究不同功能的道路上,合理车道宽度的确定模型有很大的实际意义,并且为规范的修正提供依据。道路交通工程的设计与管理人员经过多年的实践,发现在德、法、英、瑞典等欧洲国家和澳大利亚等国外的许多发达国家广泛运用以运行车速概念为基种先进理念可以为我国所用。在对城市道路实地调查的基础上,提出以实际运行车速为设计依据的新的设计方法和操作流程,可以为今后修订和更新《城市道路设计规范》提供科学依据。利用交通仿真是当今研究交通现象,解决交通问题的一种重要手段。其技术的核心也是要建立反映车辆在各等级城市道路上的真实运行车速,从而解决哈尔演丁业大学工学碗上学位论文
国内外研究现状��.��庋芯肯肿�平,合理地规划路网、科学地设计、管理城市道路体系有着深远的意义和实际实际问题。因此研究车辆在如今各类城市道路下的运行车速特征,是城市道路规划、设计、运营和管理的基础,对于进一步研究城市道路通行能力和服务水价值。车道宽度对道路通行能力影晌很大,国外自自行车交通问世不久,就,��探索道路通行能力。��年美国出版了《道路通行能力手册》第一版���婧�一直在不断的修订,在确定通行能力和服务水平的过程中,充分体现了有无中央分隔带、车道宽度、道路的侧向间隙、路口密度的影响,并在自由流速度的计算过程当中体现出来�。国外较早就在车辆运行车速与道路平、纵、横断面几何线形关系上进行了深入的研究,随着设计要求的不断提高,结合以人为本的思想,设计者逐步在道路设汁中考虑用路者的交通特性和心理特性州。道路横断面对车速的影响规律较为复杂,目前国内外的研