第八章 船舶碰撞.pptx

保全措施:1994年7月30日,“珊瑚岛”轮抵达中国南京港。经原告申请诉前财产保全,武汉海事法院于1994年8月1日对“珊瑚岛”轮实施扣押。被告通过中国人民保险公司上海分公司代英国船东保赔协会提供175万美元担保后,武汉海事法院于1994年8月5日裁定解除对“珊瑚岛”轮的扣押。
原告诉请:原告向武汉海事法院提起诉讼,要求判令被告承担因碰撞事故产生的各种损失和费用(包括船舶修理费、漏修部分恢复原状需要的修理费、航次营运损失、船期损失、律师费、通讯费、利息损失、差旅费、保全费等)计1,750,。
法院审理:武汉海事法院经审理认为:“珊瑚岛”轮在驶进曼谷港湄南河过程中,违反航行规则,选择航路错误,对潮汐规律掌握不够,造成与“华宇”轮相撞,是该轮的单方驾驶船舶过失责任;“珊瑚岛”轮事后没有将其船舶所有人、船籍港、船旗国等告知“华宇”轮,是该轮船长的另一重大过失。
法院判决:据此,武汉海事法院判决被告赔偿原告船舶损失和其他损失计美金824,,人民币3万元。
第一节船舶碰撞的概念与种类
一、传统的船舶碰撞概念
船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。
二、船舶碰撞的要件
(一)内涵的要件


损害范围包括一方或几方的船舶、船上的货物、人身或其他财产所遭到的损失或伤亡。

狭义的船舶碰撞是指船舶间的碰撞,广义的是指船舶与码头、灯塔、灯船、防波堤或其他固定建筑物的碰撞。

(二)外延的要件
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(三)船舶碰撞新概念
国际海事委员会于1987年在里斯本拟订了《船舶碰撞损害赔偿国际公约草案》该规则对船舶碰撞草拟了两个新的定义:

船舶碰撞系指船舶间,即使没有实际接触,发生的造成灭失或损害的任何事故;

船舶碰撞系指一船或几船的过失造成两船或多船间的相互作用所引起的灭失或损害,而不论船舶间是否发生接触。同时还规定“船舶系指碰撞中所涉及到的不论是否可航行的船只、机器、井架或平台等,它们相互间发生的碰撞,均构成船舶碰撞
3. 新定义构成要件的改变
(1)不再要件有实际碰撞;
(2)碰撞范围适用于船舶间的任何事故;
(3)增加了主观上的过失。
二、船舶碰撞的种类
(一)按照责任进行划分
1、单方过失责任;
2、双方过失责任;
3、双方无过失责任:
(1)不可抗力
(2)意外事故
(3)不明原因
(二)按照碰撞起因划分
1、过失碰撞;
2、不可抗力或意外事故;
3、故意碰撞。
第二节过失碰撞
一、过失的概念
过失是指行为人不存在希望损害发生的意图,但对损害的发生应当或者能够预见,由于疏忽大意没有预见或者不能预见,导致损害的结果发生的主观心理状态。
--主观标准
--客观标准