接触网补偿装置.doc

图2-7-1  滑轮式补偿装置结构图

滑轮式补偿装置的补偿器由补偿滑轮(滑轮组)、补偿绳、杵环杆、坠坨杆、坠坨块及连接零件组成,见图2-7-1。
(1)补偿滑轮及补偿绳
①补偿滑轮
补偿滑轮分为定滑轮和动滑轮,定滑轮改变受力方向,动滑轮除改变受力方向外还可省力和移动位置。
补偿滑轮是滑轮补偿装置的核心设备,一般由铝合金铸造而成,由滑轮组、不锈钢丝绳、连接框架及双耳楔形线夹组成,备有1:2(一动、一定),1:3(一动、两定),1:4(两动、两定)三种规格,可满足不同张力要求。
补偿滑轮的传动效率直接影响补偿装置的性能,其传动效率应在98%以上。
②补偿绳
补偿绳由不锈钢丝绳制成,其最大工作荷重:1:2型为12kN,1:3型为18kN,1:4型为22kN。
(2)坠砣及坠砣杆
坠砣块一般采用混凝土或灰口铸铁制成,每块约重25kg,重量误差不大于3%,呈中间开口的圆饼状。

补偿装置串联在锚段内线索两端与支柱固定处,根据接触悬挂类型的不同要求补偿装置有不同的结构。
①半补偿时,接触线带补偿器,多采用两滑轮组结构,滑轮组的传动比为1:2,即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。
②全补偿时,接触线和承力索两端均带补偿器,接触线补偿器安设与半补偿相同。承力索补偿器采用三滑轮组式,传动比为1:3。
③限界架
限界架的作用是限制补偿器坠坨串在风力、其它力(包括列车通过时的振动力及受电弓作用于接触线时传递到补偿器的力)及其合力的作用下摆动侵入限界与机车,车辆碰撞造成事故。
、b值
(1)补偿器的a、b值
所谓补偿装置a值,是指坠坨侧补偿绳回头末端至定滑轮或断线制动装置的距离。所谓补偿装置的b值,是指坠坨串最下面一块坠坨的底面至地面(或基础面)的距离。
(2)a、b值的计算及坠砣安装曲线
①一般时
在不同温度时,补偿器a、b值不同,其计算公式为:
a=amin+nLα(tx-tmin)
b=bmin+nLα(tmax-tx)
式中:amin——设计中规定的最小a值,mm;
bmin——设计中规定的最小b值,mm;
tmin——设计中采用的最低温度,℃;
tmax——设计中采用的最高温度,℃;
tx——安装或调整时的温度,℃;
n——补偿滑轮的传动系数;
L——锚段内中心锚结至补偿器间距离,mm;
α——线索的线胀系数,℃-1。
②新线架设时
应考虑接触网线索存在初伸长问题,即线索承受张力后,会蠕变延伸。此时,补偿器a、b值需考虑线索延伸,其计算公式为:
a=amin+nθL+nLα(tx-xmin)
b=bmin+nθL+nLα(tmax-tx)
式中:θ——新线延伸率,×10-4,×10-4。
③补偿器的安装曲线  是指利用任意温度下a、b值的计算公式,以不同的温度和中心锚结至补偿器之间距离,计算出多组a、b值,并以此而绘制的曲线。

在装设补偿器的接触网锚段中,当线索发生断线事故时,其下锚处的补偿器坠砣串失去平衡、断线时的冲击力会使坠砣串突然下落,以致造成坠砣块跌落,同时将其补偿的线索迅速抽向两下锚侧而扩大了事故范围。为了防止这种情况的发生,在补偿器处加设了断线后的制动装置,总称为补偿装