接触网补偿装置.doc

一、接触网补偿装置

接触网补偿装置,又称张力自动补偿器,是指自动调整接触线和承力索张力的补偿器及其断线制动装置的总称。其安装在锚段的两端,并且串接在接触线、承力索内。

补偿装置的作用是补偿线索内的张力变化,在长度变化(温度引起)后尽量使接触悬挂中的张力及接触线的位置保持基本恒定。当温度变化时,线索受温度影响而伸长或缩短,由于补偿装置(坠砣)的作用,使线索顺线路方向移动而自动调整线索的张力并借以保持线索的弛度使之符合规定,从而保证接触线悬挂的技术状态。

接触网补偿装置的种类有:滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式、气体式、机电张力补偿装置、杠杆式及弹簧式等。

对补偿装置的技术要求有一是要灵活;二是要具有快速制动作用。
二、滑轮式补偿装置
图2-7-1  滑轮式补偿装置结构图

滑轮式补偿装置的补偿器由补偿滑轮(滑轮组)、补偿绳、杵环杆、坠坨杆、坠坨块及连接零件组成,见图2-7-1。
(1)补偿滑轮及补偿绳
①补偿滑轮
补偿滑轮分为定滑轮和动滑轮,定滑轮改变受力方向,动滑轮除改变受力方向外还可省力和移动位置。
补偿滑轮是滑轮补偿装置的核心设备,一般由铝合金铸造而成,由滑轮组、不锈钢丝绳、连接框架及双耳楔形线夹组成,备有1:2(一动、一定),1:3(一动、两定),1:4(两动、两定)三种规格,可满足不同张力要求。
补偿滑轮的传动效率直接影响补偿装置的性能,其传动效率应在98%以上。
②补偿绳
补偿绳由不锈钢丝绳制成,其最大工作荷重:1:2型为12kN,1:3型为18kN,1:4型为22kN。
(2)坠砣及坠砣杆
坠砣块一般采用混凝土或灰口铸铁制成,每块约重25kg,重量误差不大于3%,呈中间开口的圆饼状。

补偿装置串联在锚段内线索两端与支柱固定处,根据接触悬挂类型的不同要求补偿装置有不同的结构。
①半补偿时,接触线带补偿器,多采用两滑轮组结构,滑轮组的传动比为1:2,即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。
②全补偿时,接触线和承力索两端均带补偿器,接触线补偿器安设与半补偿相同。承力索补偿器采用三滑轮组式,传动比为1:3。
③限界架
限界架的作用是限制补偿器坠坨串在风力、其它力(包括列车通过时的振动力及受电弓作用于接触线时传递到补偿器的力)及其合力的作用下摆动侵入限界与机车,车辆碰撞造成事故。
、b值
(1)补偿器的a、b值
所谓补偿装置a值,是指坠坨侧补偿绳回头末端至定滑轮或断线制动装置的距离。所谓补偿装置的b值,是指坠坨串最下面一块坠坨的底面至地面(或基础面)的距离。
(2)a、b值的计算及坠砣安装曲线
①一般时
在不同温度时,补偿器a、b值不同,其计算公式为:
a=amin+nLα(tx-tmin)
b=bmin+nLα(tmax-tx)
式中:amin——设计中规定的最小a值,mm;
bmin——设计中规定的最小b值,mm;
tmin——设计中采用的最低温度,℃;
tmax——设计中采用的最高温度,℃;
tx——安装或调整时的温度,℃;
n——补偿滑轮的传动系数;
L——锚段内中心锚结至补偿器间距离,mm;
α——线索的线胀系数,℃-