错车洞方案11.8.doc

山西省中部引黄工程
施工技术方案申报表
(中铁二十五局22标[2014] 技案 003号)
合同名称:山西省中部引黄工程施工22标合同编号:SXSZBYHGC-JZ-TJ-029(2012)
致:山西北龙工程监理有限公司中部引黄工程施工监理Ⅶ标监理部:
我方今提交山西省中部引黄工程施工22标工程的:
□避车洞施工方案
请贵方审批。
承包人:中铁二十五局集团有限公司山西中部引黄工程施工22标项目部
项目经理:
日期: 年月日
监理机构
初步意见
初步意见如下,请发包人审核:
监理机构:山西北龙工程监理有限公司中部引黄工程
施工监理Ⅶ标监理部
总监理工程师:
日期: 年月日
发包人
意见
工程管理
处初审意见
负责人: 年月日
主管部门
意见
负责人: 年月日
监理机构
批复意见
监理机构:山西北龙工程监理有限公司中部引黄工程
施工监理Ⅶ标监理部
总监理工程师:
日期: 年月日
说明:本表一式份,由承包人填写,监理机构审签后,随同合同项目开工令,承包人、监理机构、发包人各份。
山西中部引黄工程施工22标
避车洞施工方案
中铁二十五局集团有限公司
山西中部引黄施工22标项目部
二〇一四年十月
一、工程概况
本标段工程位于西干线隧洞西0+000~西15+,、西干1#~5#施工支洞及相应临时工程。
西干线隧洞纵坡1/3000,,,隧洞为城门洞形断面,,,,顶拱中心角135度,。,。
工程沿线隧洞最大可能产生的岩爆级别为中等岩爆。
引水隧洞沿线主要物理地质现象为基岩风化、崩塌、岩溶。围岩工程地质分类为Ⅲ类、Ⅳ类、V类。
二、避车洞设置原因
1、避车洞仅5#支洞和全部主洞设置。
2、5#支洞采用四轮农用车出渣,,支洞过长,如洞内无避车洞,车辆需倒车退到掌子面进行装渣,且每次只能一辆汽车进入,严重影响施工进度。每100米设置一个避车洞,避车洞尺寸满足车辆掉头及错车要求。
2、主洞洞内出渣采用四轮农用车出渣,由于主洞断面较小,如洞内无避车洞,车辆需倒车退到掌子面进行装渣,每次只能一辆汽车进入,严重影响施工进度。为提高出渣速度,加快各工序施工交接转换,需在主洞每150m设置一避车洞满足车辆掉头及错车要求。
四、施工工艺流程
Ⅴ类围岩掘进:搭脚手架→打眼放炮→出碴→架设钢拱架→钢筋网片制作安装→打超前导管,锁脚锚杆,系统锚杆,锚固剂→喷射混凝土→混凝土养护
五、施工方法
1、支洞施工方法
(1)5#支洞从洞口开始,每隔100m间距,设置避车洞,避车洞位于支洞方向左侧总计11个避车洞,对围岩的实验爆破结果制定出科学、合理、实用的爆破参数,尽可能本着多打孔,少装药,短进尺,弱爆破的原则进行爆破作业。
(2)、每个避车洞均由测量组定位、放线;采用风钻钻眼,间隔装药,弱爆破,要求严格按测理组所放断面进行开挖,严格控制超、欠挖,平均超挖不得大于10cm;避车洞支护根据围岩类别,严格按着设计支护参数支护。
(3)、支护措施:Ⅲ类、Ⅳ类围岩顶拱范围内布设