追溯海洋历史.doc

追溯海洋历史寻找大国兴衰
题记:21世纪是海洋的世纪
【专题立意】
两千五百年前古希腊海洋学家狄未斯托克曾言:“谁控制了海洋,谁就控制了一切。”19世纪末,美国海军上校马汉在其《海权决定历史论》中提出了“所有国家的兴衰,决定因素在于海洋控制”的类似主张。这说明了有史以来海洋在有些国家和有些人心目中所具有的非同一般的重要性。生命起源于海洋,虽然人类繁衍于陆地,但是在曾经诞生的地方创造了辉煌,改变着历史的进程。中国古代辉煌的朝代都有着海洋的辉煌,世界近代强大的帝国大部分依靠海洋的力量。最近央视正在播出大型记录片——《大国崛起》,翻开历史,确实如此。黑格尔曾说,中国是一个与海“不发生积极的关系”的国家,这个判断是很谨慎且务实的,他没有否定中国有自己的海洋文化。但这种海洋文化根植于中国人淡漠的海洋意识,是难以发挥积极作用的。所以提升中国人的现代海洋意识尤为重要。
通过该专题的设计,希望能作到:(1)以海洋为纽带,让学生掌握中国历史和世界历史上的有关人类经营海洋的历史;(2)通过对人类经营海洋的历史,让学生认识到海洋的重要性,增强海洋意识。
【教学思路】
1、从“中国的海上之路”、“中国的海防”、“中国的对外政策”、“世界的海上之路与大国兴衰”等方面,结合2007年考纲要求归纳整理基础知识;
2、指导学生从海洋意识的角度思考历史;
3、展示典型试题,进行解法指导;
4、完成巩固练****增加对知识的理解与深化。
【知识梳理】
中国的海上之路
1、汉代:海上丝绸之路
(1)、含义:汉武帝以后,开辟了与南海诸国及印度半岛等地的水上交通线,从事经常性的贸易往来,这就是近世所说的“海上丝绸之路”。
(2)、路线:海上丝绸之路从广东沿海港口出发,向西沿海岸线、印度半岛南下,绕过今马来半岛,出马六甲海峡,到孟加拉湾沿岸诸国,最远抵达印度半岛南端。
(3)、意义:海上丝绸之路的开通,加强了中国和东南亚、南亚各国的关系,从水陆沟通了东西外交圈之间的联系。
2、唐朝:对外交通(海路方面)
隋唐时期,对外交通发达。海路方面,从登州、扬州出发,可到达今天的韩国、日本;从广州出发,经海上“丝绸之路”,可以到达波斯湾。
3、明清:郑和下西洋、华侨与南洋的开发
(1)郑和下西洋
原因:为宣扬国威,加强与海外诸国的联系,满足统治者对异域珍宝特产的需求。
过程:从1405年到1433年,郑和先后七次航海,访问过亚非三十多个国家和地区,最远到达红海沿岸和非洲东海岸地区。
影响:郑和下西洋是中国历史上空前的主动外交。其规模之大,历时之久,航程之远,在世界航海史上也是空前的。他比欧洲航海家的远洋航行早半个多世纪。郑和不愧是世界航海事业的先驱。
但是,郑和下西洋的目的不是发展海外贸易,它采取的不计经济效益的政策,给明朝造成巨大负担。随着国力衰退,航海的壮举也悄然结束。
(2)华侨与南洋的开发
过程:从唐朝开始,我国东南沿海一带有很多人到南洋诸岛谋生。郑和下西洋以后,风多的中国人迁徙到南洋各岛定居,成为华侨。
意义:从祖国带去先进的生产技术和工具,同当地人民一起,开发丛林,开采矿山,培育橡胶。华侨对南洋的开发作出了重大的贡献。
中国的海防
(1)戚继光抗倭
倭寇的起因:元末明初,沿海地区出现倭寇。明朝中期,海防松弛;倭寇与奸商勾结。
戚继光抗倭:浙东抗倭(台州九战九捷);开赴福建、广东,与俞大猷合作,重创倭寇;1565年,东南沿海的倭寇基本肃清。
(2)葡萄牙殖民者租占澳门
从16世纪开始,葡萄牙殖民者不断侵扰我国东南沿海地区。1553年“借地晾晒”,后来租界澳门为暂居贸易地。此后,强行租占澳门。
(3)郑成功收复台湾
明末,荷兰殖民者侵占我国台湾。1661年,郑成功打败荷兰殖民者。1662年,台湾回到祖国怀抱。
(4)台湾府的设置
1683年,福建水师提督施琅进军台湾,澎湖一战,打败郑军,台湾纳入清朝版图。
1684年,清设台湾府,隶属福建省。台湾府的设置,加强了台湾同祖国大陆的联系,促进了台湾的开发,巩固了祖国的海防。
(5)近代中国的海防
随着鸦片战争,东南沿海大门被打开,中国人的海防意识开始觉醒。在鸦片战争期间,林则徐积极仿制西方战船,还提出建立一支新式海军的主张。
从19世纪70年代中期,洋务派开始筹划海防,提出十年内建成几支海军的倡议,重要舰船向英德两国购买,部分船只由福州船政局和江南制造总局建造。到80年代中期,洋务派初步建成北洋、南洋和福建三支海军。清政府成立了海军衙门。
1894年7月,日本海军在朝鲜丰岛海面袭击中国的运兵船,不宣而战。8月,清政府被迫对日宣战。甲午中日战争爆发。黄海海战,北洋舰队受到损失,但主力尚存,还可以作战。李鸿章为了保存实