衡阳至永州高速公路第一合同段.doc

施工组织设计
工程概况
一、工程概况
1、概况
本段为衡阳至永州高速公路第一合同段,路线起于京珠国道主干线湘耒高速公路洪市互通(桩号K0+960),经古城下冲号常塘水库(桩号K8+570),全长K8+570),,合同主要工程、桥涵构造物及路面底基层。
二、地形地貌
本段路线所经地区主要为剥蚀丘陵地貌,地势东低西高,相对高差20—70cm,植被不发育,路线走向与断层褶皱层走向,夹角较大,避免了与大的区域性断裂走向一致。沿线新构造运动主要表现为差异抬升运动。
三、不良地质
合同段不良地段主要是软土地基,即淤泥,淤泥质粘土,呈流塑—软塑状,桩号为PK8+000—PK8+300厚度为3—7m,原设计为粉体搅拌桩和清淤回填砂砾进行处理,我们建议改为水泥搅拌桩和清淤回填砂砾进行处理。这样便于保证质量(粉体搅拌桩在北京、天津等地区的高速公路建设中已禁止使用)。水塘和田垅地段的清淤处理,我们建议根据淤泥的深度和是否存在地下水进行区分处理;①如果淤泥范围处在路基的覆盖范围内,则将淤泥全部清干净,再看基底土层是否属硬土;若属硬土,又无地下水的情况,则可在晒干后马上进行填土压实;若属普土,;如果基底有地下水,则需在底部铺一层厚30cm以上的片石,片石上覆盖一层厚10cm以上的砂石层,作为渗水层,并在旁边作好渗水沟(渗水沟大小视渗水量而定);②如果淤泥范围只有一部分在路基范围之内,则采取抛石挤淤的办法,在片石上覆盖一层厚10cm以上的砂石层;同时在抛石挤淤后采取挡护措施,防止抛石层移位(水下挡墙上加密泄水孔)。
如果淤泥厚度大,抛石挤淤和清除淤泥都不能处理好的情况下,则采取抛石挤淤和水泥搅拌桩综合治理的方案。
四、主要工程数量(K0+960-K8+570)
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
工程量
路基工程
路基挖方(m3)
路基填方(m3)
土工格栅
无
D50cm粉喷桩(m)
11604
桥涵工程
桥梁(m/座)
大桥
无
中桥
无
小桥
无
涵洞(m/座)
圆管涵

盖板涵

倒虹吸

通道(m/座)

天桥(m/座)

分离式立交(m/座)
80/2
互通式立交(m/座)
1
路面工程
底基层
17cm水泥稳定砂砾
防护排水工程
浆砌片石(m3)

渡槽
m
101
五、工期、质量标准及质量目标
合同工期:本合同的计划工期为26个月。
计划开工日期为2000年12月20日,竣工日期为2002年12月18日。组织施工时,我们将在保证总工期的前提下,将尽最大可能提前完工。
质量标准:达到本项目的《合同技术规范》中的各项指标,并符合国标,部标相关标准规范。
质量目标:在施过程中,强化全体员工的质量意识,继续贯彻交通部“99年质量年”活动实施纲要,争创优质工程。制定“抓质量、抢进度、创精品、保二争一”的方针目标。
第二章总体施工组织计划布署
本段经理部下属三个工区,三个工区的划分为:一工区K0+960-K2+000,二工区为K2+000-K4+900,三工区为K4+900-K8+600。各个工区互为独立,但直属经理部指挥。各个工区下设土方队和桥涵队,同时在2000年12月底开工。一工区计划的完工时间为:涵洞、通道于2001年7月底完工;土石方挖填于2001年12月底完工;小桥、渡槽、分离式立交于2001年12月底完工。二工区的计划完成时间为:涵洞、通道于2001年12月底完工;土石方挖填于2002年6月底完工;小桥、渡槽于2001年12月底完工,分离式立交于2002年6月底完工。三工区的计划完成时间为:涵洞、通道于2001年12月底完工;土石方挖填于2002年7月底完工;小桥、渡槽于2001年12月底完工,互通式立交于2002年8月底完工。垫层、底基层由一工区完成,于2002年10月底完工。连接小桥、通道的所有工程于2002年1月底完工,其它工程于2002年10月底完工。
第三章总体施工方案及分项工程施工安排及施工顺序
本段的总体施工方案简单概括为“分段集中兵力打歼灭战”目标为“优质、高速争一保二”。因此我们在总体施工方案上,采取分段施工,各工区各自独立,谁的进度快,谁的质量好,就采取奖励和多划拨任务,多安排关键工程的方式方法。在具体进行施工的过程中,若发现三个工区的总体进度都上不去,完成的任务不能达到计划的目的的情况下,将会在增设四工区、五工区,以及单独的桥梁施工队伍,以确保任务按计划如期完成。
在分项工程施工安排上,将重点突出