兰州轨道交通规划.doc

2009年,,%。其中:,%,,%,,%,::。,%,占全市生产总值比重的38%。,%,,%,,%。,%。,%。,增长22%。金融机构各项存款余额、贷款余额和居民储蓄、%、%%。

首先,兰州建轨道交通有得天独厚的自然条件。兰州城区“两山夹一河”,东西狭长达30多公里,可是贯通城区东西的马路只有区区三条。现在平面交通的潜力几乎没什么可挖,就算南山公路建成,也只能分流过境的车流,对缓解城区交通压力的作用有限。事实上,如兰州这样冰糖葫芦状的城市全国罕见,迫切需要轨道交通担当竹签的作用把整个城区串接起来;兰州的轨道交通特别适合放在地下,这既能满足中心城区过于逼仄的空间难题,又可避免贯穿城区时的环境困扰问题(如噪音、冬夏的温度等);况且,兰州不如别的城市动辄要修很多条轨道交通,在兰州若有一条从东岗到西固的一号线,就能基本解决城区的所有交通拥堵问题。
其次,历史地看,从清朝起兰州就是统辖整个大西北的战略重镇,兰州可以辐射全国四分之一的国土面积,兰州的道路畅通了,经济发展就会长上翅膀,兰州这个中心城市的发展的核心带动作用不可小觑,一个大兰州、强兰州的出现,对于西部大开发、各民族的大团结、缩小东西部差距等现实意义与历史意义重大。
再者,从经济角度考量,兰州发展轨道交通几乎是一劳永逸的好事情。轨道交通实现了,兰州东西狭长的城市管理难题就迎刃而解了,兰州再图东拓西展、南进北延才有出路,兰州多元支柱产业才能不受交通这个“拦路虎”问题的困扰

(一).近年来兰州交通拥堵严重
主要拥堵路段包括:中山路(西关什字→中山桥)、庙滩子桥头、瑞德大道(东湖宾馆→定西路东口)、南滨河路(平凉路北口→白云观)、东岗东路东部市场段、西津东路(小西湖→文化宫段)等29条。

主要拥堵路口包括:广场东、西、南口,箭道巷北口丁字路口,平沙落雁路口,火车站丁字路口,雁滩桥什字,中山桥什字,安定门丁字路口,西固城什字,七里河大桥北东引道交叉口等22处。
(二).交通拥堵主要原因

兰州市地形也制约了公共交通发展。受河谷型城市地形的限制,兰州东西狭长,南北不阔。黄河和铁路线横穿城市,致使兰州市区交通东西拥挤,南北不畅。
受“哑铃型”地形限制,东西主干路均汇集于西关什字地区“蜂腰”路段,由城关区往返七里河、安宁、西固方向的大量车流交汇于文化宫瓶颈地段,西津东路黄金通道和南、北滨河路“蜂腰”路段的交通压力也十分突出,成为兰州市整个路网的交通瓶颈;此外,由于道路交叉口以平面交叉为主、跨河桥梁数量少、城区道路服务水平偏低等原因,交通拥堵问题日益严