从北京到开罗.docx

8 月 18 日,我带领 40 名工人从北京乘国际航班前往阿尔及
利亚,参加该国住房司开发的 35000 套住宅工程建设。 因中阿两国没有直航, 我们取道曼谷,
途径开罗,然后飞至阿国首都阿尔及尔。
我们 41 人主要来自湖南、 四川两地, 相互之间大都不认识。 这些长期与钢筋混泥土打交
道的汉子,举手投足显得豪迈直率,说起话来嗓门亮亮的,笑起来一脸烂漫,见面不久就像
老朋友般唠叨家常,很有点冠盖如新的古风。
18 点整,银鹰腾空而起, 攀升至云层之上, 带着 600 多名乘客各自不同的梦想飞上旅途。
十六个小时的长夜
从北京到开罗,我只觉得那夜特长。
起飞半个小时左右,漫天金光如洪水般从西天铺过来,染在棉絮般的云层之上,银鹰浴
在这光与色之中,我们仿佛进行着一次具有童话与神话情调的飞行,临窗乘客发出梦呓般的
惊呼。不久, 夜色如水般浸漫, 金光消殆, 只见机翼微弱灯光的闪烁穿刺着宇宙无边的黝黑。
耳机连续播放着悦耳的乐曲,泰航空姐和服务生不停地送来各种服务:中文繁体报纸、
米饭、 蛋糕、 咖啡、 可乐、 酒类、 白开水, 还有唯一懂汉语的空姐回答乘客喋喋不休的提问。
空姐身着旗袍,戴着金黄绶带,身材高跳,体态婀娜,脸上透着一股柔情和挂着职业微笑。
服务生西装革履,举止文雅,声音富有磁性,散发着一种男性的魅力。
也许是因为初次出国的好奇与兴奋,也许是因为满眼大都是黄种人和能够用汉语交流,
没有使人产生去国离乡的愁思,居然觉得 4 小时又 20 分钟的航程瞬间过去了。
转
但在当地时间 21 点 20 分抵达曼谷, 办 TRANSFER( 机签证 ) 花 2 小时, 再等候 2 小时 10
分到当地时间 19 日凌晨 1 点 30 分登上埃航航线,开始 8 个小时的曼谷至开罗之旅后,给人
的感觉是漫长又漫长。
短短的阿语和英语航程介绍,使人觉得气氛沉闷,不知所云。一个阿拉伯妇女不停地哄
着自己的小孩, 小孩不时尖叫大哭, 仿佛在向满机的陌生人示威。 有几个顽皮的阿拉伯小孩,
甚至在过道上嬉戏。坐在经济舱窄窄的靠椅,肢体屈曲无法伸展,骨酸肉痛。螺旋桨巨大的
轰鸣,搅得人心神不宁。荧屏上一伙外国人换来换去,如木偶戏,无味之极。窗外是漫无边
际的漆黑,薄薄的机壳将晕暗的灯光分割在狭小的空间内,使人感到压抑和迷茫。掠过印度
洋时,飞机几次剧烈颤抖, 把我们的心推上了风口浪尖: 有的人惊恐不安, 无助地张眼四望;
有的人翻开服务手册的图示,目光停留在怎么戴降落伞的位置;有的人戴着耳机听着音乐,
试图分散注意力;也有个别人心宽体舒,甜梦正酣 ,,
焦虑、疲惫、不安、惊恐、梦魇和半睡半醒中,不停的阿当(法语等待)又阿当,终于
到了开罗。开罗刚进入视线,还是灯火阑珊。鸟瞰夜幕下的曼谷、开罗,倒发现不了多大差
别,都是贝阙珠宫,七彩迷离,尽显都市的奢华。而银鹰向机场滑翔时,却已是晨曦初露,
窗外可见开罗港吊车的钢铁巨臂和立交桥路灯微弱的光亮。
咚。机轮触到地面,已经安全着陆了。我对了一下表,正是当地时间 20 日凌晨 5 点 30
分。
开罗之争
在开罗等 15 个小时,然后再飞 5 个小时,再坐 7 个小时的汽车,才能到一个叫 BATNA
的城市,我们的目的地。
的
等待转机的时间里,埃航