1程序控制燃油喷射(PGM-FI)系统-1.doc

第十一章广州本田系统轿车电控喷射发动机的检修
第一节 F23A3型发动机电控喷射(PGM-FI)系统及其检修
一、系统概述
广州本田雅阁轿车F23A3发动机电子控制燃油喷射系统采用的是电子控制程序控制多点燃油喷射系统(Programmed-fuel Injection,缩写为PGM-FI)。该系统主要由发动机控制模块(ECM)和动力系统控制模块(PCM)根据上止点位置/曲轴位置(TDC/CKP)、缸位(CYP)、进气温度(IAT)和节气门位置(TP)等传感器的信号,通过喷油器、怠速空气控制(IAC)阀和燃油蒸发(EVAP)控制电磁阀等执行器,实行燃油喷射量、怠速空气及燃油蒸发等多项燃油系统的控制。同时ECM/PCM还具有失效保护、备用和故障自诊断功能。
(一)PGM-FI系统的构成
广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统的总体构成如图11-1所示。
图11-1 广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统的总体构成
1-加热型氧传感器(HO2S) 2-进气歧管绝对压力(MAP)传感器 3-发动机冷却液温度(ECT)传感器 4-进气温度(IAT)传感器 5-曲轴位置(CKP)传感器 6-上止点(TDC)传感器 7-爆震传感器(KS) 8-怠速空气控制(IAC)阀 9-节气门体(TB) 10-喷油器 11-燃油脉冲减振器 12-燃油滤清器 13-燃油压力调节器 14-燃油泵(FP) 15-燃油箱 16-空气滤清器 17-共振腔 18-废气再循环(EGR)阀和升程传感器(标准车型) 19-曲轴箱强制通风(PCV)阀 20-三效催化转化器(TWC) 21-燃油蒸发排放(EVAP)控制活性碳罐 22-燃油蒸发排放(EVAP)净化控制电磁阀 23-燃油蒸发排放(EVAP)净化控制膜片阀 24-燃油蒸发排放(EVAP)阀 25-燃油蒸发排放(EVAP)双通阀 26-发动机支架控制电磁阀
(二) PGM-FI系统各部件在车上的位置
广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置如图11-2、图11-3、图11-4、图11-5、图11-6所示。
图11-2广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置(一)
图11-3广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置(二)
图11-4广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置(三)
图11-5广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置(四)
图11-6广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置(五)
二、PGM-FI系统的控制功能
(一)PGM-FI系统控制框图
PGM-FI系统的控制框图如图11-7所示。
燃油喷射器
PCM-F1主继电器(燃油泵)
MIL
IAC阀
空调压缩机离合器继电器
DLC
冷凝器风扇继电器
ICM
EVSP净化控制电磁阀
EGR阀
发动机支架控制电磁阀
VTEC电磁阀
锁定控制电磁阀
换档控制电磁阀
A/T离合器压力控制电磁阀
D4指示灯
转速表信号
TCD/CKP传感器
CYP传感器
MAP传感器
ECT传感器
LAT传感器
TP传感器
EGR阀升程传感器
BARO传感器
KS
起动机信号
ALTER信号
空调信号
A/T挡位信号
电瓶电压信号
PSP开关信号
维修检查信号
CRS信号
主轴转速传感器
中间轴转速传感器
2/3挡离合器压力开关信号
燃油喷射器的正时和持续时间
电子怠速控制
其他控制功能
点火正时控制
ECM/PCM备用功能
A/T控制功能
图11-7 PGM-FI系统的控制框图
(二) PGM-FI系统的控制功能
1、燃油喷射正时与喷射持续时间控制功能
ECM/PCM以发动机转速和进气歧管绝对压力(负荷)为主控制信号,其内存储有发动机在各种不同转速和进气歧管绝对压力条件下的基本燃油喷射正时与基本燃油喷射持续时间。在发动机工作时,ECM/PCM根据发动机转速和进气歧管绝对压力传感器的信号,将从存储器中读取基本燃油喷射正时与基本燃油喷射持续时间,然后再根据IAT、H02S和TP等传感器的输入信号对该基本燃油喷射正时与基本燃油喷射持续时间加以修正,并通过控制各喷油器的搭铁回路来控制喷油器开始喷射及持续喷射的时间,以得到最佳的喷油正时与喷油量。
2、怠速空气控制(IAC)功能
发动机怠速时,ECM/PCM将根据空调(A/C)开关、自动变速器(A/T)档位开关、制动开关、冷却液温度(ECT)传感器和动力转向(P/S)开关等信号所确定的目标转速与发动机的实际怠速