地铁通信论文.doc

论地铁通信中的风险管理
作者:张海勇
单位:中铁三局电务公司南京地铁通信项目部
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摘要
近年来,随着我国城市化水平的不断提高,城市轨道交通进入了空前发展的时期。据统计,全国48个百万人口以上的大城市中已有30多个城市开展了城市轨道交通的施工或规划;已建成通车的有北京、上海、广州、深圳、武汉、天津、大连等多个城市的多条线路。
地铁建设的快速发展使得项目管理在该领域的重要性日益显现出来。而地铁通信较于传统的项目工程管理诸如建筑工程、安装工程等要承担更大的风险。一是子系统多,进度管理复杂;二是与其他单位交叉作业冲突多,协调量大;三是项目外的风险因素多,难以预测。为使工程项目的施工能够协调、高效地运行,必须对可能遇到的各类风险做出预测和分析,并加强风险管理以保障工程项目的顺利完工
关键字:地铁通信项目管理风险管理
第一章绪论

地铁通信集成项目是极其复杂的系统工程,其规模庞大,资源投入巨大,自然条件和技术条件复杂,建设周期长,不确定性因素繁多,致使施工过程充满风险、管理工作相当复杂。为使工程项目的施工能够协调、高效地运行,必须对可能遇到的各类风险做出预测和分析,并加强风险管理以保障工程项目的顺利完工。
本文即研究在地铁通信集成项目实施过程中可能遇到的风险及应对措施。
研究方法
本文主要采用理论与应用相结合的研究体系,重在应用部分。通过研究地铁通信集成项目建设的实践规律,探索项目风险管理理论、工具、方法在地铁通信集成项目整体管理中的具体应用及效果。

第二章地铁通信项目的风险管理
由于地铁通信工程是一个多目标的复杂系统工程,工程涉及面广、技术复杂、施工难度大,工期十分紧张,进度、投资、质量与资源管理很难协调。地铁通信项目是典型的通信集成项目,其中涉及到业主方、监理、总包方、土建分包单位、设计院、电源设备提供商、传输设备提供商、广播设备提供商、时钟设备提供商、信号设备提供商、施工安装单位和专业公司〔监理)等多家单位,为了在预定的时间内完成目标项目的完成,而在一起合作。由于这么多家单位同时交叉完成各自的子项目,之间还需要配合,所以整个项目的实施难度大、项目风险高。
地铁通信集成项目存在的主要问题是:设计图纸的实施及修改(根据工程实际情况〕、各设备提供商的产品配合兼容、各单位施工进度的配合,如土建机房完成后,才能进行电源设备调试、然后是传输设备调试、然后是各业务提供商(广播、时钟、信号)的设备调试、不同站点间的施工配合。为了在预定的时间完工, 这些环节都是交叉进行,每个环节都存在其不确定性,所以也带来了项目管理的难度和风险。


在地铁通信集成项目的建设过程中,存在众多的不确定因素。这些不确定因素影响最终都反映在对进度、质量、成本和安全上。即可能导致进度的拖延;出现质量问题或达不到合同要求的质量水平;发生安全事故可能是人员伤亡,也有可能是财产的直接损失。所有的一切又都反映在成本的额外增加,经济效益的低下。进度的拖延,要增加赶工费、工程不能按期完工而受罚;质量问题的返工、处理也要额外支付,还要影响进度;安全事故导致的人身伤亡需要对有关人员进行补偿,财产的损失更是直接的损失,出现伤亡往往又影响工人的情绪,进而影响效率,处理事故也需时间,停工