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汽车技术革新—四冲程发动机
汽车认识
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了解汽车技术革新—四冲程发动机
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一、内燃机发展历程
现代发动机的发明是在使用蒸气机的基础上,仿造蒸气机的结构,在气缸中燃烧照明煤气作为开端的。首先成功制造了煤气机,在煤气机的基础上改进为汽油机,再研制为柴油机。
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1673-1680年荷兰物理学家惠更斯最早提出内燃机的设想。他提出了真空活塞式***内燃机的方案,即利用***燃烧的高温燃气在缸内冷却后形成的真空,使大气压推动活塞作功,但最终失败了。
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1794年,,首次提出了燃料与空气混合的原理。
1799年,法国工程师蓝蓬提出了用煤气作燃料,用电火花点火的内燃机。
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二、爆发式煤气机的产生
1820年,英国的W·塞歇尔研制出了以煤气为燃料的内燃机,并首次在实验室运转成功,每分钟60转。
1833年,英国人W·L·莱特获得了爆发式发动机专利,从而结束了真空机的历史。
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1858年,法国电器工程师雷诺尔发明了煤气发动机,并于1860年制成了第一台可供实用的常压煤气发动机,并申请了专利。当时的煤气机无压缩行程,煤气用电火花点火燃烧而产生动力。由于无压缩行程,这种发动机的热效率很低。
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三、四冲程煤气机的诞生
1862年,法国工程师罗沙提出了提高内燃机效率的关键措施:即预先压缩可燃气。并提出了四冲程循环:活塞下移,进燃气;活塞上移压缩燃气;点火,气体迅速燃烧膨胀,活塞下移作功;活塞上移排出废气。但他并未实际制造出一台可用的内燃机。
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1867年,德国人奥托(Nicolaus August Otto)利用罗沙的内燃机原理,设计并制造了第一台以活塞与曲轴相结合,单缸卧式的四冲程四马力内燃机,将煤气与空气的混合气经压缩冲程后再用火花点火,,,热效率达到14%。
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此机结构小巧紧凑,转速快,运转平稳,很快投入了生产,并得到广泛应用。奥托由此成为内燃机的正式发明者(1_1_1_8_汽车技术革新—)。
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