柴油机不能启动或启动困难1参考资料.doc

(—)柴油机不能启动或启动困难
序号
故障原因
排除方法
1
燃油系中有空气
检查油管接头是否松动,打开放气螺钉排除空气
2
燃油管堵塞
检查管路是否畅通
3
滤清器堵塞
清洗滤清器
4
输油泵不输油或供油断续
检查供油管路是否漏泄,如排除漏泄后仍不能供油,应检修输油泵
5
喷油压力低,雾化不良
检查喷油器,调整压力
6
启动转速太低
检查启动系,如电池是否充足、接线是否牢固、启动机是否有故障
7
汽缸压力不足
检查气门间隙、气门密封面、缸壁间隙,检查活塞环是否损坏,对口、汽缸垫是否漏气,缸盖是否有缺陷,必要时更换;检查气门配合位置是否正确
8
温度太低
预热柴油机,加注启动液
(二)柴油机自行熄火
序号
故障原因
排除方法
1
油箱内燃油用尽或油箱漏油
加注燃油或修补油箱后再加注燃油
2
燃油系中含有大量空气或水分
检查油管及接头处,找出渗入空气的部位,排除水分
3
喷油泵或调速器工作不良
检查喷油泵和调速器工作状况,确认有不良状况时应更换、修理
4
输油泵不输油或供油不畅
检查输油泵,尤其是活塞。活塞运动不灵活、弹簧断裂及进出油阀密封不良应进行处理或更换
5
柴油滤清器堵塞
清洗、更换滤清器
6
活塞与汽缸壁咬死或轴瓦烧蚀
更换、修理
7
气闩与活塞相碰
检查气门锁是否脱落
(三)柴油机功率不足
序号
故障原因
排除方法
1
供油量小
若供油量调整不正确,应调整调节叉与调节拉杆相对位置;若调节杆发卡、调速器调整不当,应送检;若柱塞配件严重磨损,应更换;若出油阀配件磨损,应研磨或更换
2
喷油器工作不良
喷油压力调整不当或不均匀时,应重新调整至规定压力;部分喷油孔被积碳堵塞时,应清洗;个别喷油器不工作或雾化不良应检修或更换
3
供油时间不准
检查、调整
4
空气过滤器和进气支管部分堵塞应清洗,清除异物;活塞装反、燃烧室与喷油器匹配时,应重新装配;若柴油质量不符合要求,应更换符合规定的柴油;排气支管有异物时应清除异物
5
汽缸压力不足
检查汽缸盖安装是否正确,气门座圈是否下沉,汽缸垫是否过厚,汽缸垫是否冲坏,缸盖螺栓是否松动,缸盖是否有裂纹;检查气门密封是否良好,弹簧是否过软、断裂,间隙是否正确;检查活塞与汽缸壁间隙是否过大、是否拉缸,活塞环是否咬死、对口,活塞是否磨损、烧蚀
6
配气相位不准
检查正时齿轮标记是否对,凸轮轴的键是否松动,正时齿轮的铁芯是否松动,正时齿轮啮合面是否严重磨损
7
曲轴阻力过大
观察机油尺,检查汕底壳机油是否过多或黏度太稠,需要对应更换符合规定的机油;转动曲轴,若阻力很大,再检查活塞与汽缸壁的间隙和轴瓦间隙是否过小,曲轴止推垫片是否过厚,附件阻力是否很大。根据检查结果进行调整和
8
机温过高或过低
见表19
(四)柴油机运转时又不正常杂音
序号
故障原因
排除方法
1
喷油时间过早:汽缸内发出有节奏的清脆金属敲击声
调整喷油提前角
2
喷油时间过迟:汽缸内发出低沉、不清晰的敲击声
调整喷油提前角
3
活塞销与连杆小头衬套配合太松:运转时有轻微而尖锐的响声,此种响声在惰速运转时尤其清晰
更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内
4
活塞与汽缸套间隙过大:运转时在汽缸体外壁听到撞击声,转速升高此撞击声加剧
更换活塞或视磨损情况更换汽缸套
5
连杆轴瓦磨损使配合间隙过大:运转时,在曲轴箱内听
到机件撞击声,突然减低转速时可以听到沉重而有力
的撞击声
拆检轴瓦,必要时应更换
6
曲轴滚动主轴承径向间隙过小:运转中发出特别尖锐而刺耳的声音,加大油门时此响声更为清晰。曲轴滚
动主轴承径向间隙过大:运转中发出“嚯嚯”声
检查有响声的滚动主轴承,必要时应更换
7
曲轴前、后推力轴承磨损,轴向间隙过大,导致曲轴前
后游动:柴油机惰转时,听到曲轴前后游动的碰撞声
检查轴向间隙和推力轴承酌磨损程度,必要时应更换┃
8
气门弹簧折断,挺杆弯曲,推杆套筒磨损:在汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声

更换已损坏的零件
9
气门碰活塞:运转中汽缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声,用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉

拆下汽缸盖罩壳,检查相碰原因,调整气门间隙,必要时检查活塞型号是否调错。如有碰撞,可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0. 20 mm,形状与汽
缸盖底面相同的紫铜皮垫片┃

10
传动齿轮磨损,齿隙过大:在前盖板处发出不正常的声音,当突然降速时可听到撞击声
调整齿隙,视磨损情况更换齿轮┃
11
摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油:在汽缸盖处听到干摩擦