高速公路监理规划.doc

第一章工程概况及特点
工程概况
项目简介
***可以参考图纸说明。
水文与气象简况
地处暖温带,受冬夏季风的影响,表现出典型的暖温带大陆性季风气候特征。 小时,平均日照百分率为51%。,是全省相对高值区;年平均气温为14℃。1月份为全年最冷月,平均气温为-℃。7月份为全年最热月,℃。极端最低气温为-16℃(1971年12月27日),℃(1966年7月19日); 毫米,相对变率为21%,属全省变率高值区。降水四季分配不均,多集中在夏季7、8月份。降水强度变化较大。在各级降水中,小雨出现的概率最多,%。年平均相对湿度为69%。
地形与地貌简况
项目所在地区位于华北冲积平原东南部,地面平坦开阔,高差不大,地形较为平坦,局部低洼。总体地势西北高,东南低。该区零星分布着一些碟形洼地,其形成原因多与河流泛滥淤积滞水有关。另外,在平原上还保留有河流故道的遗迹,其方向多是西北东南向,与现代水系的方向大体一致。其成因系河流泛滥泥砂淤积堵塞而成,所以在一些地方故河道高出两侧的平地,呈微微突起的状态。
路线全线所经地段可分为三个地貌单元,分别为:泛滥平坦地、近期黄河冲积平原(即黄河决口扇)、砂岗砂地地貌单元。泛滥平坦地主要分布路段为K60+220~K95+000,近期黄河冲积平原主要分布路段为K95+000~K122+600,砂岗砂地主要分布路段为K122+600~K150+755。
地质与地震简况
A段(起点K60+220~K111+000):该段表层为耕植土层,上部为第四系全新统(Q4)地层,岩性以粉质黏土、粉土,基本上成连续分布。一般厚度30-50米,最小30米,最大55米,是区内主要工程地质层之一,其表层存在软弱土层,断续分布,~ 米。下部为第四系上更新统地层,岩性以粉质黏土为主,该层在勘探深度内未揭穿。
路区处于华北地台南部的华北坳陷区的一部分,属新华夏系第二沉降带。断裂带对工程无大的影响。根据本项目地质构造及地震活动特点,并依据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)、《公路抗震设计规范》(JTJ004-89),按照地震动峰值加速度与地震基本烈度对照表,路区起点-K111+000地震基本烈度为Ⅵ度,K111+000-路线终点为Ⅶ度。
设计标准与建设规模
设计标准
本项目全线采用平原微丘区双向四车道高速公路标准,设计速度120km/h,路基宽度28m,桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级。其余指标根据中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)及相关规范有关条文执行。
开封市境段平面为1980年西安坐标系,中央子午线L=114°23′,投影面高程为0米;高程为1985年国家高程基准。以上使用开封市境段控制点测得的结果。
技术标准
主要技术指标
项目
指标名称
单位
本项目采用标准
备注
一
综合指标
1
地形
平原微丘区
2
公路等级
双向四车道高速公路
3
设计时速
km/h
120
二
路基指标
1
路基形式
整体式路基
2
路基宽度
m
28
3
行车道宽度
m
2×2×
4
中央分隔带宽度
m
3
5
左侧路缘带宽度
m
2×
6
硬路肩宽度
m
2×
7
土路肩宽度
m
2×
8
路基设计洪水频率
1/100
三
路线指标
1
圆曲线一把最小半径
m
1000
2
最小停车视距
m
210
3
最大纵坡
%
3
4
最小坡长
m
300
5
竖曲线一般最小半径
m
17000/6000
凸/凹
6
竖曲线最小长度
m
250
四
桥梁指标
1
桥面净宽
m
2×
2
桥涵设计车辆荷载
公路-Ⅰ级
3
桥涵设计洪水频率
特大桥1/300,一般桥涵1/100
五
路面指标
1
路面面层类型
沥青混凝土
2
路面横坡
%
2%
六
出入控制
全部控制出入
七
交通工程设施
服务区、监控系统、通信系统、收费系统、安全设施一次建设完成
建设规模
工程规模一览表
项目内容
单位
数量
备注
路线长度
公里

高速公路
路基
土石方
填方
千平方米

挖方

防护