BOSCH（博世）M1.5.4发动机管理系统培训课件.ppt

BOSCH 发动机电控系统
EMS系统简介
EMS系统的控制原理
EMS系统的组成及部件检测
故障诊断与检修
使用维修注意事项
DA465发动机概述
目录
发动机概述
型号:DA465Q-1A2/D型汽油机
型式:四缸、四冲程、水冷、直列、横置、顶置凸轮轴
缸径:
冲程: 78mm
压缩比:9
排量: 1051ml
额定功率:(5200 r/min)
最大扭矩:83Nm(3000~3500r/min)
参数名称:
数值
单位
发动机转速:
850±50
rpm
冷却液温度:
80∽90
℃
点火角:
5∽10
゜
喷油时间:
4∽7
ms
进气温度:
20∽70
℃
进气压力:
350∽650
hPa
活性炭罐电磁阀占空比:

%
怠速空气控制:
工作
氧传感器:
50∽1000
mv
电瓶电压:
12∽14
V
标准电喷参数
发动机电控管理系统(EMS)可以精确地控制进入发动机汽缸内的空气和燃油的混合比、燃烧过程及废气转换,以达到优化发动机性能,改善汽车驾驶性能,并且更加严格地控制汽车所排出的废气对于空气的污染。
EMS系统简介
联合汽车电子 BOSCH(博世)
该系统具有顺序点火、顺序喷油、爆震闭环控制、怠速闭环控制、碳罐控制、空调自动控制等功能
采用的是闭环控制发动机电控系统,以ECU为核心,控制每循环的喷油量
三元催化反应器最大限度地净化排放,排放达到欧洲II号水平
具有自我诊断功能
EMS系统简介
开环与闭环控制
开环控制
控制结果
系统控制
执行器动作
工作请求
误差监控
控制结果
系统控制
执行器动作
工作请求
闭环控制
怠速转速闭环控制的原理
ECU通过节气门位置、冷却液温度传感器信号识别怠速工况,并确定怠速转速的预控制值
当发动机第一次起动时,ECU通过“自学习”来确定怠速转速执行器的位置
通过怠速调节器改变怠速空气通道的截面积,调节进入气缸的空气量和燃油量,使转速实际值趋向于预控制值,并最终达到一致。此时,ECU将记住怠速调节器的位置
当发动机再次识别到怠速工况时,将直接控制怠速调节器到怠速位置
当空调接通时,ECU控制怠速调节器进行预控制修正,提高怠速转速
点火正时与爆震控制的原理
系统采用有分电器顺序点火方式
ECU根据负荷信息和转速信息确定点火提前角设定值
根据冷却液温度信息、加速信息和倒拖信息等进行修正,得出应有的点火提前角,由此确定点火正时
一旦检测到爆震信号,ECU立刻推迟点火提前角,直到不再出现爆震信号
EMS 系统组成