交通组织设计方案.doc

骑龙2线工程
交
通
组
织
设
计
方
案
中国十九冶集团有限公司
“拨改租”项目(一期、二期)第一批次23条路工程项目经理部
2016年7月
一、工程概况
1、工程概况
骑龙2线工程北起于华府大道一段,向南至河池路,起点里程桩号为:K0+~K1+,。设计道路等级为城市次干道,设计时速30km/h,道路红线宽度为30米,机动车道双向4车道,两侧设非机动车道和人行道,采用双实线进行分割。K0+040~K0+400西侧为原有居民生活小区,K0+040~K0+400东侧为新建贸易市场、幼儿园及新建住宅小区;K0+400~K0+800道路为新建道路;K0+800~K1+,需破除原有路面,挖除原有不合格材料重新换填施工。
2、现状交通情况
现状K0+820~K1+,,同时同森集团金棕榈在建项目主要材料入口现状路面宽度10米;K1+040~K1+;车辆流量大。交通干扰非常大,施工期间无法封闭施工。为此,如何组织协调好交通与施工的关系将是本段工程施工的重点和难点。
3、交通组织的目标
我公司在施工期间交通组织的目标是:“现场分阶段施工,在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下,各项工序协调进展,最终如期竣工。”
二、总体施工组织及道路布控方案
(一)、总体施工组织方案
根据工程特点,项目部把工程分成两个段落分段组织施工,其中第一段
K0+820~K1+,第二段K0+820~K1+,K0+820~K1+,如遇施工阻碍立即上报。
本项目计划工期2个半月,工程施工分两个阶段实施,第一阶段东侧进行管线及路基施工,包括污水管、给水、电力、通信管线等,按照先深埋后浅埋原则实施,工期为1个半月;第二阶段西侧进行管线及路基施工,包括雨水管、给水、电力管线等,按照先深埋后浅埋原则实施,工期为1个月。本次施工第一阶段计划换填开挖宽度为20米,第二阶段施工计划换填开挖宽度为10米(放坡不纳入宽度计算);上述区域在居民区,第一阶段、第二阶段施工均需采用围挡全封闭施工,以防止行人及过往车辆不慎跌入开挖基坑。
(1)、第一阶段施工道路布控方案
1、封闭方式:本工程K0+820~K1+,施工期间为全封闭施工,本次封闭宽度为20米,设置车辆进出口并做好交通布控。
2、封闭时间:2016年7月25日~2016年9月10日。
(2)、第二阶段施工道路布控方案
1、封闭方式:本工程K0+820~K1+,施工期间为全封闭施工,本次封闭宽度为10米,设置车辆进出口并做好交通布控。
2、封闭时间:2016年7月25日~2016年9月10日。
改道开始改道至左右两幅桥梁。
封闭时间:2011年12月15日~2012年4月1日。
(二)、主要交通安全布控方案
1、在距离施工路段封道起点500米处,依次设置各种行人及行车标示
保通道路中线采用红本体橡胶锥,设置的主要标示牌及位置见下表:
封闭布控行车标示牌一览表
序号
行车标牌名称
位置
数量
备注
1
前方施工(500m)
封车道起点500m处
2块
全线按2段封闭施工
2
前方施工(100m)
封车道起点100m处
2块
全线按2段封闭施工
3
前方施工
T型交叉路口
6块
各住宅小区路口及道口
4
限速标志5 km
封车道起点100m处
6块
全线按2段封闭施工
5
右道封闭
封道渐变段起点
1块
全线按2段封闭施工
6
左道封闭
封道渐变段起点
1块
全线按2段封闭施工
7
施工告示牌
封车道起点0m处
6块
全线按2段封闭施工
8
警示红灯
围挡两侧
80个
全线按15米个布置, 重复利用
2、封道路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标,交通标志牌应固定牢靠,避免受风力影响而转动,在锥形交通标顶设置一道夜光绳,作为夜间行车导向标示,同时夜间的灯光照明应顺着行车方向;
3、在封车道起点处设置一块施工告示牌,标明建设、设计、监理、施工单位及负责人,现场施工安全负责人及联系电话。
(三)、交通安全布控组织
1、布控施工
为确保布控时杏秀路现场交通和施工人员自身安全,除必要的施工人员外,所有的车辆不得进入施工现场作业,布控用的标示牌等均提前进行设置,在进行围拦施工时应设置反光锥和交通标示牌。