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钢铁工业如何强化物流管理?
作者:佚名来源:现代物流报 2008年7月21日
现代钢铁工业的竞争,不仅仅局限于生产环节,而是遍及产业链中的原料采购、生产、运输、配送,直到销售每一个环节。只有实现各个环节的无缝链接,才能最大化地压缩成本,增强企业的核心竞争力。
在我国钢铁工业巨大的产能背后,是发展相对滞后的钢铁物流服务和管理水平,其影响着我国钢铁企业的做大做强,这与我国世界钢铁生产第一大国的地位极不相称。如何发展钢铁物流,使其渗透至钢铁产业链中的每个环节,让钢铁物流成为我国钢铁工业走向新型工业化之路的有力保障,是一个不容回避的问题。
剖析中顾问丁俊发
我过去对钢铁物流的几个基本观点
首先,现代物流是中国钢铁企业走新型工业化的必由之路;其次,中国钢铁物流处于初级阶段,产业供应链是最薄弱环节;再则,中国钢铁生产企业与流通企业要快速进入钢材加工配送环节,防止出现外资垄断。
中国钢铁生产、消费在全球处于上游
,%,,%,全球第一,比第二至第八(日本、美国、俄罗斯、印度、韩国、德国、乌克兰)的总和还多,%(%,2005年为31%,%)。
由于中国处于重化工时期,城镇化加速,钢铁工业成为中国房地产业、汽车制造业、造船业、装备工业的支撑。中国也成了全球第一的钢铁消费大国,,%。这一趋势短期内不会减弱。
如果说过去靠前苏联支持建设了长江大桥,改革开放后靠进口高档钢材支撑中国汽车、家电、IT等行业的发展,那么现在我们可说中国钢铁的研发能力明显提高,科技能力增强。北京奥运会主会场“鸟巢”,自主研发生产的Q460特型钢材,保证了“鸟巢”所需钢材的抗震性、抗低温性、焊接性,11万吨特种钢材铸就了“鸟巢”的钢筋铁骨。2008年5月1日试通车的杭州湾跨海大桥,长36公里,创中国特大桥梁之最,水中区域钢柱4000多根,彰显了自主研发钢铁产品的魅力。目前中国基本能自行满足汽车生产、家电、IT等行业的钢材需要,也保证了航天工业对高端钢铁产品的需求。
从钢铁的发展速度讲,中国从5000万吨到1亿吨只用了10年(1986~1996年);从1亿吨到5亿吨()用了12年(1996~2008年),这种发展速度也是世界第一。
中国钢企的企业物流处于全球中游
2006年3月14日,全国人大通过的国家“十一五”规划中明确指出,“推广现代物流管理技术,促进企业内部物流社会化,实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业,积极发展第三方物流,建立物流标准化体系,加强物流新技术开发利用,推进物流信息化,加强物流基础设施整合,建设大型物流枢纽,发展区域性物流中心。”
2007年3月19日国务院在《关于加快发展服务业的若干意见》中强调:“要大力发展面向生产的服务业,促进现代制造业与服务业的有机融合,互动发展……”
那么,中国钢企的企业物流做得如何?是在纸上谈兵,还是在积极探索?我认为不管是宝钢、鞍钢、首钢、武钢、沙钢、河北钢铁集团等都在行动,都有长进,但从总体上看还不理想,与