建设项目交通影响评价(PPT课件).ppt

本章学****要点:本章主要学****纸上定线与实地定线的方法;掌握实地放线的几种常用方法。
第六章定线
第一节纸上定线
第二节实地定线
第三节纸上移线
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第六章定线
定线的任务是按照已定的技术标准,在选线布局阶段选定的路线带范围内,结合细部地形、地质条件,综合考虑平、纵、横三方面的合理安排,确定定出公路中线的确切位置。
影响定线的因素:①地形、地质、地物②技术标准
③国家政策④社会影响⑤公路美学
公路定线的方法:①纸上定线:技术等级高,地形、地质、地物条件
复杂的路线。
②实地定线:公路等级较低和地形条件简单的路线
③航测定线
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第一节纸上定线
一、纸上确定路线
以越岭线为例:
1、拟定路线走向
选定主要控制点,选择有利地形,拟定路线走向。
2、放坡试线
根据等高线间距h及平均纵坡i均(5%~%),计算相邻等高线间距:a=h/i均,使卡规开度放到a,进行纸上放坡,如图6-1。
图6-2为某回头曲线纸上定线实例,A、B、C为控制点,按上述方法放出坡度线A、a、b、c、d…、D。若放坡自A点开始,不能到达控制点B附近时,说明路线方案不能成立,应修改方案改动控制点,重新放坡,至放坡后能到达D点附近为止。
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第一节纸上定线
3、定导向线
分析研究坡度线A、a、b、c、d…,D,检查其利用地形和避让障碍的情况,进一步移动线位确定中间的控制点。如图6-2,C处从陡岩中间穿过,B处有利的回头地点也没有利用上(偏低),如将两处位置向上方移动,定B、C为中间控制点,既可分为AB、BC、CD三段,分别调整坡度重新放坡,得出A,aˊ,bˊ,cˊ,dˊ,…,D折线称“导向线”。
4、修正导向线
纵断面修正导向线
①点绘纵断面草图
②设计纵坡,计算概略设计标高
③绘制理想纵坡(不填不挖的折线)
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第一节纸上定线
横断面修正导向线(横断面校核)
①找出重点横断面上的经济点
②找出重点横断面上的控制点
5、定线
分析研究修正导向线上各特征点的性质和可活动范围的基础上,根据《技术标准》的要求、结合当地地形地貌,经反复试线最终确定出平纵线形都比较合理的路线位置。
①直线型法
先用直线尺试穿出与较大地形相适应的一系列直线,然后用适当的曲线把相邻直线连接起来。地形复杂转折较多或转弯处控制较严时,也可先定曲线,后用直线把曲线顺滑地连接起来。
②曲线型法
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第一节纸上定线
先用一系列圆弧去拟合控制较严的地段或部位,然后把这些圆弧用适当的缓和曲线连接起来。
6、设计纵断面
二、实地定线
(一)穿线交点法
1、支距法
2、解析法
(二)拨角法
(三)直接定交点法
(四)坐标法
1、极坐标法
2、坐标放线
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第二节实地定线
一、以点定线
当路线不受纵坡限制时,定线以平面和横断面为主确定路线。其要点是:以点定线,以线交点。
1、控制点的加密
⑴经济性控制点
横断面经济位置
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第二节实地定线
(2) 控制性的点
控制线位的因素
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第二节实地定线
2、穿线定点
受各种因素限制的平面位置控制点比较多,而且这些点在平面上的分布又没有一定的规律,另一方面路线受技术标准和平面线形组合的限制,不可能照顾到每一个控制点。因此,穿线定点,就是根据技术标准和线形组合的要求,满足控制点和照顾多数经济点,前后考虑,用穿线的办法延长直线,交出转角点。
二、放坡定线
当两控制点间高差较大,路线受纵坡限制时,定线应以纵坡为主导,采用放坡定线。
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第二节实地定线
1、放坡
当两控制点间高差较大,路线受纵坡限制时,定线应以纵坡为主导,采用放坡定线。
在山岭重丘区路段,天然地面坡度角均在20度以上,而设计纵坡(或平均纵坡)有一定要求,如图6-3,路线由A点到B点,如果沿最大地面自然坡度方向AB(即垂直于等高线的方向)前进,将使路线上不去,显然不可能实施。如果路线沿等高线走(即AC方向)虽然纵坡平缓,但方向偏离,达不到上山目的,因此,就需要在AB和AC方向间找到AD方向线,使其地面坡度正好等于设计坡度(或平均坡度)i均,这样既使路线纵坡平缓,又使填挖数量最小,寻求这条地面坡度等于设计坡度线(或平均纵坡)i均的工作就是放坡的任务。
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