成品油物流的合理化问题.pdf

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成品油物流的
合理化问题
文! 尹强董黎明
物流这个概念,自从!" 世纪初由美国人提出到了生产、销售、库存之间的调整作用,产销在时
后,经过了近一个世纪的发展,已成为当代最有影间、空间上的矛盾都可以通过物流来解决,同时又
响的新学科之一。反过来引导产销的协调。另一方面,由于物流反映
物流学以解决社会经济活动中的矛盾——流了成品油从炼油厂到消费者的运动过程,所以,油
通成本上升开始,以物的动态流转过程为主要对品的运动、销售状况,如生产、发货、在途、库存、销
象,使用了管理工程和技术工程的理论和最新成售、市场状况等信息要素,都是生产、经营决策的重
果,提高了物流系统的水平与效率,实现了物流的要依据,需要即时把握。所以,物流的活动和管理直
时间效益与空间效益。实践证明,物流科学的应用接影响着企业生产、经营决策的准确性,也影响着
能给国民经济和企业的生产经营带来难以预料的企业的经济效益。
经济效益。物流系统涉及企业的各个领域,每一个物流环
物流也贯穿了成品油生产和流通的全过程,成节的改善都与管理的提高有关,而统筹协调物流系
品油物流的改善可以给企业带来十分可观的效益。统的“整体效益最佳”问题,更需要总部管理能力和
被称为是“企业脚下的金矿”、“第三利润的源泉”水平的提高。日本一位企业家认为,“只要看物流状
的物流合理化已经引起了国内石油、石化企业的高况,就能判断企业的管理水平”。这是很有道理的。
度重视。
二、国内成品油物流现状和存
一、成品油物流研究的对象在的主要问题
成品油物流是由储存、运输、配送三大主要功
由于历史原因,我国的成品油消费市场相对偏
能和包装、装卸搬运、流通加工和信息处理四个辅
重于华东、华南经济发达地区,而炼油厂分布则相
助功能构成的。由于成品油本身的特殊性,就人们
对集中在东北和西北地区,成品油的长距离运输是
熟知的汽油和柴油来说,其物流过程中基本上不存
我国成品油流通中物流费用长期居高不下的主要
在包装、搬运、流通加工等,所以,成品油物流过程
原因之一。近年来石油、石化两大集团“分区而治”,
可图示如下:
都在自己区内发展大规模的炼油厂,特别是扩大西
炼油厂运输接卸储存配送
! ! ! ! ! 北和东北的炼油加工量更加剧了这个矛盾。而发达
加油站
国家则依靠运输价格相对低廉的管道和大船将原
这个过程表示了生产、销售的物流全过程,其
油运到成品油消费地去炼制,成品油销售网络就在
中物流发挥着企业经营活动中最重要的两大机
炼厂附近而建立,这种消费地指向的炼油厂布局使
能——调整功能和经营指导功能。一方面,物流起物流系统合理,从而节约了大量的物流费用。
《中国石化》年第期(总第期)
市场透视
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成品油储运设施严重过剩,布局也远未合理化。我国的成品油的储运设
施与国外石油公司相比,一是库容过剩,布局不合理,效率低,目前我国的油
库周转率尚不足! 次" 年,沿江、沿海地区的周转率更低;二是设备老化,管
理水平低,有些油库是上个世纪#$ 年代建设投产的。设备带病运行,油品质
量和数量的损耗较大;三是油库内部运作自动化水平低,许多油库的收发