brt系统网络布局与设施规划.ppt

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功能定位
网络布局规划
网络客流分析
线路规划
BRT系统规划层次
客运需求分析
BRT总体规划阶段
BRT功能定位
BRT网络布局
BRT项目规划
BRT要素规划运营管理结构接驳系统规划
施工阶段规划
BRT设施方案设计
BRT项目规划主要内容
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1:准备
2:分析
3:交流沟通
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项目设计阶段
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项目具体实施
项目准备阶段
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项目影响评价
1:运营规划
2:市场运营
3:设施规划
4:技术
5:交通方式整合
1:影响分析
(票价,经济,环境,社会,城市)
1:实施规划
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功能定位
BRT 作为一种新的公共交通模式如何发挥作用需要对快速公交系统的功能做出客观的定位。对于大城市而言,快速公交的性质和特点决定了它是整个城市公共交通系统的一部分,与轨道交通应该是相互补充、相辅相承的关系,而非竞争关系。
BRT功能定位
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快速公交还可以作为轨道交通的补充,有效地衔接地铁和地铁,地铁和常规公交,为乘客提供舒适方便的公交服务,以期减少小汽车的使用率,最大限度地缓解交通拥堵问题。
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延伸功能
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过渡功能
补充功能
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衔接功能
快速公交系统也可以作为地铁的延伸,在客流相对较少的地铁延伸线上,或者用于连接中心城区和卫星城市。
链接轨道交通。在放射形的轨道线路之间,BRT可以起到衔接线路,转换客流的功能。不仅提高乘客出行效率,而且也可以分流城区轨道枢纽的客流转换压力。
在城市的边缘地带,从交通引导城市发展(TOD)的角度来看,由于暂时的低客流量不可能负担轨道交通的运营成本时,可以考虑在这些城市的边缘地区预留轨道交通路权上先修建BRT,等培养出来的客流达到一定水平后改为地铁,也就是将BRT 作为地铁的过渡形式。
作为城市交通的主体,是公共交通系统唯一的或主导性的快速公交形式。
作为轨道交通的补充,与轨道交通共同构成城市快速公交体系。
网络布局规划
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确定BRT网络形态的主要依据是客流需求,根据总体规划、用地布局确定客运走廊,在此基础上根据道路网布局形态和设施条件,确定具体的路线走向。
BRT线网布局规划技术路线示意图