水墩隧道进洞专项施工方案最终.doc

汕湛高速揭博项目T9合同段
水墩隧道进洞专项
施
工
方
案
广东省长大公路工程有限公司
汕湛高速揭博项目T9标项目经理部
目录
一、编制依据 1
二、编制范围 1
三、工程概况 1
、概况简要 1
、水文、地质条件 1
、进出口洞口边坡稳定性评价 2
、洞口主要工程量 2
四、人员及机械设备 3
五、施工进度计划 4
、隧道进口汕头端 5
、隧道出口湛江端 5
六、施工方案 5
、施工准备 5
、施工顺序 5
、洞顶截水沟施工 6
、明洞开挖 6
、边仰坡支护 7
、套拱施工 7
、长管棚施工 9
、洞口段开挖支护 10
七、监控量测和超前预报 16
、观测点布设计检测方式 17
、量测数据整理 18
、监控量测控制基准 18
、地质超前预报 19
八、质量保证 19
、质量组织机构与人员配置 19
、技术保证措施 20
、施工保证 20
九、安全保证 21
、安全保证体系 21
、安全控制重点 22
、安全生产技术措施 22
十、环保保证 23
、建立环保和水保管理体系 23
、环保和水保措施 23
、防止水土流失和废料废方的处理措施 23
、防止和减轻水、大气受污染的措施 24
水墩隧道进洞专项施工方案
一、编制依据
1、广东省交通运输厅《广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)》(粤交基﹝2010﹞435号);
2、《关于印发广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)的通知》(粤交基﹝2010﹞1375号);
3、广东路桥公司汕湛高速公路工地建设标准化指南;
4、汕湛高速揭博项目两阶段设计图纸;
5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);
6、《公路隧道施工技术规范》(JTGF-2009);
7、广东紫金的水文、气象及本隧道的地质资料。
二、编制范围
本方案适用于汕湛高速T9标水墩隧道进口端和出口端的进洞施工。
三、工程概况
、概况简要
水墩隧道进口位于紫金县水墩镇群丰村西南,附近有X170县道,离隧道进口约350m;隧道出口位于紫金县水墩镇榕树村长林片南侧,距县道约200m。隧道总体走向呈近东西向,在进口段略向南呈弧形。其中,隧道进口段120m范围为小间距隧道,其余为分离式。左洞起讫桩号ZK161+198~ZK162+590,共长1392m;右洞起讫桩号K161+205~K162+575,共长1370m,属于长隧道,双向六车道,设计行车速度120Km/h。
、水文、地质条件
1、地形地貌
拟建隧道区属构造剥蚀低山丘陵地貌,地形起伏较大,坡陡,自然坡度30~45°。进口段坡度达35~40°,出口15~20°。进出口均与山间沟谷盆地相连,线路经过最高海拔532m,最低海拔352m,相对高差约180m。隧道进口处于北向东的波状地带,附近有一北向冲沟。隧道出口处为一近东西向山坡,地形坡角15~20°.地表地形起伏大,植被发育。隧道进、出口段地表水弱发育,山间沟谷为区内地表水汇集、排泄通道。隧道进出口均为斜坡地带,坡面地表水易于向沟谷排泄,地表坡面漫流不会对隧道工程产生浸淹危害。
2、地层岩性及地质构造
根据区域地质资料、沿线地质调查及物探资料分析,隧道址区主要为侏罗系下统蓝塘群(下亚群)砂岩及燕山早期侵入花岗岩,右幅进口段及大部分洞身段(K161+200~K162+320)分布侏罗系下统蓝塘群(下亚群)砂岩,属半坚硬状岩组。K162+200~K162+580 段分布燕山早期侵入花岗岩,属坚硬状岩组。构造弱发育,隧道处存在一花岗岩与砂岩接触带(K162+320),接触带附近岩石较破碎,对洞身围岩的稳定性将起到不良影响。
左幅进口段及大部分洞身(ZK161+190~ZK162+335)分布侏罗系下蓝塘群(下亚群)砂岩,属半坚硬状岩组。ZK162+335~ZK162+585段分布燕山早期侵入花岗岩,属坚硬状岩组。构造弱发育,隧道处存在一花岗岩与砂岩接触带(ZK162+335),接触带附近岩石较破碎,对洞身围岩的稳定性将起到不良影响。
3、水文地质条件
隧道区地形切割较深,冲沟、坡面凹沟、山间谷地等负地较发育。地表水由大气降水及地下水补给,径流快。但岩性接触带处存在连通地表水补给地下水的情况,对隧道建设有影响。
地下水主要由空隙潜水及基岩裂隙水、构造脉动水。
、进出口洞口边坡稳定性评价
隧道进口端洞门开挖,形成的堑、仰坡主要由坡残积层的粉质粘土和砂岩风化层组成,临空状态下,饱水是软化崩解、易