浅谈桥头跳车形成原因及处理措施.docx

第 28卷第 17期
2012年 9月

甘肃科技
Gans ScinceandTechnolgy

Vol28 No17
Se 2012
浅谈桥头跳车形成原因及处理措施
李兴林
(甘南公路总段迭部公路管理段,甘肃迭部 747400)
摘要:桥头跳车问题是公路工程质量通病之一,其形成原因也极其复杂,影响因素很多。从桥头跳车产生的主要
原因入手,对路基沉降、伸缩缝混凝土破坏及桥头搭板结构不合理 3方面进行较为详细的分析,并有针对性地提出了
桥头跳车病害相应的预防和处理措施,使行车舒适,降低养护难度。
关键词:桥头跳车;形成原因;处理措施;伸缩缝;桥头搭板;改进
中图分类号:U418
随着经济发展,交通量增大,公路建设也进入了
建设的高潮,投入运营的高等级公路越来越多,从使
用情况上看,桥头及涵洞跳车是一个普遍存在的问
题,桥头跳车不仅给养护部门带来了困难,也直接影
响行车的舒适性,增加了行车风险,同时车辆在桥头
频繁刹车、制动、冲击也加剧了伸缩缝两侧路面的破
坏。因此解决桥头跳车一直是公路设计与施工中很
受重视的难题。
1 桥头跳车原因分析
桥头跳车是一个较为严重的问题,其形成原因
也极其复杂,影响因素很多;如:路堤沉降,伸缩缝、
桥头搭板损坏等。
11 路基
桥梁位置一般设计在沟壑,在台背回填时要处
理填挖接合部,更要处理好台背边角的压实度。路
基沉陷是引起桥头跳车的直接原因。
1)在桥梁设计中虽然对填料做了要求,但在实
际施工中都未必做到与设计相符。在符合要求的材
料运距较远时,施工单位盲目追求速度和利润就采
用就近不符合要求的材料,以次充好,在行车荷载和
自重作用下填料迅速压缩,孔隙率降低,造成较大的
沉陷。
2)施工单位不按施工规程作业,没有按分层填
筑、分层碾压、分层检测的原则操作,横坡度不足,台
背边角没有用小型机具处理。压实度达不到要求,
这些人为因素使高填方引道不稳定,工后沉降大且
不均匀。
3)刚性桥台与柔性路堤在行车荷载反复作用
下,由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等原
因产生差异沉降。

12 伸缩缝
高程与路面高程不一致,混凝土破坏等都会造
成桥头跳车。
1)盲目施工,责任推诿,在伸缩缝施工时不按
严格的操作规程施工,不符合要求的部分让路面施
工时调整。
2)在伸缩缝施工中由于混凝土体积较小,强度
很难控制,不好养生,强度很难形成,与原来浇筑的
混凝土形不成整体,在长期行车碾压和冲击作用下
很容易被破坏。
13 桥头搭板
桥头搭板是桥梁与路基的过渡段,它搁置在桥
台和填土之间,随着填土的沉降而能够转动,车辆行
驶时可起到缓冲作用,即使台背填土沉降也不至于
产生凹凸不平。但是由于台背填土的过度沉降,搭
板脱空,导致搭板断裂,形成桥头连续跳车,影响行
车安全。
1)台后路堤的土体在荷载作用下除了弹性变
形外,还伴有残留变形,即使压实度达到设计要求,
台后填料也会在自重和行车荷载作用下,产生压缩
沉降。
2)从搭板构造上看:桥台背墙与搭板之间存在
一条横向贯通的硬接缝,虽然要求施工时在接缝中
填充沥青麻絮作为隔水材料,但实际使用中由于接
缝处的伸缩变形、板端转动,极易造成沥