航标新技术在沿海船舶航行安全上的应用.doc

航标新技术在沿海船舶航行安全上的应用
□杨卫军郭珊黄伟杰
摘要:航标是保障船舶航行安全的重要标志,为了适应沿海运输迅猛发展的需要,需推广应用航标新技术,提高航标可靠性和效能。以我国某沿海水域航道设计项目为例,初步探讨航标同步闪、加密、等距离设标技术在沿海船舶航行安全上的应用。
关键词:航标新技术安全应用
我国某沿海水域地理坐标为北纬22°09′25″~22°12′46″,东经113°33′09″~113°37′29″,该水域水上运输繁忙,高速客船和普通船舶共同航行在有限尺度的航道中,随着水运经济不断发展,今后水上运输将更加繁忙,可航水域资源日益紧张。为了适应沿海运输迅猛发展的需要,需推广应用航标新技术,提高航标可靠性和效能。某沿海水域地理位置示意图见图1,图中标示出了已有码头、航道位置以及拟建码头位置。
图1 某沿海水域地理位置示意图
1 航道平面布置
新码头建成后,将对航行于该水域的客、货运输船舶的安全构成很大压力,尤其是已有普通船舶航道上的船舶受到的影响最大。设计前提是不改动已有高速客船航道位置,在有限的水域中布置两条高速客船航道与一条普通船舶航道,航道平面布置首先需确保船舶航行使用航道及进出港口的安全,其次是达到投资效益比的合理性,最后采取的平面布置方案为已有普通船舶航道局部航段改变原航向,处于新旧两条高速客船航道中间,新高速客船航道与已有普通船舶航道航向一致,具体平面布置示意图见图2。
图2 航道平面布置示意图
2 航标平面布设
按照《中国海区水上助航标志》(GB4696-1999)、《中国海区水上助航标志形状显示规定》(GB/T16161-1996)的规定,根据该水域实际情况和航标现状,设置高效、经济、可靠的雷达导航和视觉航标,满足船舶安全航行的基本要求。航标平面布设示意图见图3。
由于三条航道比较接近,高速客船与普通船舶相互干扰最大,新旧两条高速客船航道采用航标灯同步闪技术,增强夜间识别度,提高航标效能。同时,为了增强同步闪夜间显示效果和不良气象条件辨识度的需要,新旧两条高速客船航道采用加密、等距离设标技术。
图3 航标平面布设示意图
3 航标新技术效果预测
由于该航道还未实施,航标新技术应用效果如何只能借助模型试验和类似已有工程来预测。
模型试验是在缩小比尺的物理模型基础上布设模拟灯源,灯源采用与设计航标灯同灯质,并根据同步闪的视觉感官效