关于船舶专业实习报告.docx

关于船舶专业实****报告步出学校这个象牙塔,你就开始进入你的职业生涯了,也是一个脱离父母抚养走向自立,从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心,滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。在接下来得时间了,每天工作的那么辛苦,加上恶劣的天气,加上一开始我没有客户要出去找客户,看别人的眼色,安追到厕所的种种情况在接下来得时间了,每天工作的那么辛苦,加上恶劣的天气,加上一开始我没有客户要出去找客户,看别人的眼色,安追到厕所的种种情况在接下来得时间了,每天工作的那么辛苦,加上恶劣的天气,加上一开始我没有客户要出去找客户,看别人的眼色,安追到厕所的种种情况,而且有的铁疙瘩还在运转着,这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全,平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天,部门领导安排工作之前,肯定会对你进行一定的安全教育,告诉你如何注意安全,但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到,所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。上船以后,晕船这一关是你必须克服的困难,对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动,这样你就很难克服了,而应该像老船员教导的那样去克服晕船,适应海上生活。当然也有天生不晕船的人,如果你也是,恭喜你!你天生是一个跑船的料。除了注意安全,你还要学会干活、检修机器等基本功,学会当班如何处理机舱中出现的问题,如果处理不了,要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会,将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说,我是把这个当作一项事业在做,也对,但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法;如果你一开始就有这种想法,我要提前向你致敬,你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。你的实****期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后,你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格,但是你心里肯定在不停地拷问自我:我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候,你的心在打鼓:我干得了吗?不用怕,不干你怎么知道你干不了埃责任在肩,你就得扛下来,况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教,还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅。担任三管轮后,你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了,用公司的说法你是一个干部船员了,用英语的说法你是一名工程师了。三管轮主管的设备纷繁复杂,可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长,可以看看自己的(维修保养计划表),可以翻阅以前三管轮的工作记录和(检修记录簿),这些都可以消除你心中的疑惑,理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了,也能够体现你实****做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的,你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成,所以你必须和那些老师傅们搞好关系,尊敬他们,做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的,不管你是什么科班出身的,在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了,毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年,内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功,虽然学校里面都有安排实****车、钳、焊都学过,但那时候基本上是闹着玩的,学的都是一些花拳绣腿,在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的