基于TransCAD的轨道交通与常规公交换乘优化方法研究.pdf

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摘要
交通一体化是城市客运交通的发展趋势。一体化的客运系统要在
运能上适应不同层次客运的需要,必须以各交通方式之间的协调衔接
为前提。轨道交通与常规公交的合理衔接是交通一体化的关键环节,
要充分发挥轨道交通的骨干作用及其整体效益,除了其本身合理的路
网布局和建设规模外,与地面常规公共交通的有效衔接显得尤为重
要。
本文正是在我国城市轨道交通建设初期,轨道交通线网密度低、
轨道交通与常规公交尚未形成有效配合的实际情况下,对轨道交通与
常规公交换乘接驳所存在的问题进行系统分析,对轨道交通与常规公
交换乘接驳优化方法进行研究。意在通过对轨道交通与常规公交换乘
接驳系统的合理设置和近期规划,使常规公交能更好地为轨道交通集
疏客流量,从而达到充分利用轨道交通资源、减轻地面交通压力、促
进城市交通可持续发展的目的。
首先,本文对国内外轨道交通与常规公交的换乘系统模式进行了
总结分析,对轨道交通与常规公交换乘接驳点的类型进行了分类,并
对轨道交通与常规公交换乘客流规律进行了总结,探讨了换乘接驳点
的影响范围,并系统分析了轨道交通与常规公交换乘接驳的组织过
程。
其次,本文以北京市望京地区为研究对象,对该地区轨道交通与
常规公交换乘接驳现状从道路网、公交线网布设、客流分布情况等几
个方面进行了系统的分析。通过比较分析指出了望京地区轨道交通与
常规公交换乘接驳所存在的问题以及需要进行优化的必要性。
最后,本文基于对望京地区轨道交通与常规公交换乘
客流进行预测的基础上,探讨了轨道交通与常规公交换乘接驳的优化
方法。
关键词轨道交通常规公交换乘接驳软件优化方
法
自
北京交通大学硕士学位论文
第章绪论
研究背景
为了有效地遏制日趋严重的交通紧张的发展趋势,有效缓解大城
市的交通问题,交通和城市规划专家们普遍认为在我国大城市客运交
通发展方向应坚持以发展公共交通为主,快速轨道交通为骨干,形成
多种客运交通方式协调发展的模式。
常规公交是构成综合客运交通体系的重要交通方式之一,它与轨
道交通一起构成城市客运系统的不同层次、不同功能、不同服务水平,
多元化的整体。在轨道交通未能覆盖的区域内,它是城市骨干客运系
统,在城市轨道交通所覆盖的区域内,它是集散客流的接驳方式。一
个轨道交通系统效率的发挥,有赖于作为集散客流重要交通方式的常
规公共汽车线网的调整和配合。没有常规公交的配合,轨道交通规划
建设的再好,也很难发挥最大效益。两者的有机结合,相互补充,共
同发展,对提高公共交通在客运市场中的比例,确立以公共交通为城
市交通主导地位,实现城市交通一体化,促进城市交通的可持续发展
将起重要的作用。
要充分发挥轨道交通的骨干作用及其整体效益,除了其本身合理
的路网布局和建设规模外,与地面常规公共交通的有效衔接显得尤为
重要。目前形成的轨道交通网络与城市公共交通以及其他交通方式的
衔接比较弱,轨道交通与常规公交网络都自成系统,两者之间在规划
上和运营上没有很好的衔接,轨道交通的站点设置没有考虑与公共交
通站点进行整合设计,从而影响了轨道交通的服务范围。
第章绪论
城市轨道交通与常规公交衔接存在的问题主要表现为以下几个
方面
轨道交通规划与接运公交规划不同步。我国有些城市早期在进
行轨道交通规划和建设时,对于接运公交规划问题考虑较少。接运公
交线路是在地铁建成后才进行布设的,因而存在一些不合理的现象。
轨道交通与常规公交线路存在不合理重复的现象。在有些路
段,轨道交通与常规公交线路存在不合理重复的现象。
接运公交站点距离地铁站点过远。有些接运公交站点距离地铁
站点过远,乘客步行到轨道交通站点所用时间较长,抵消了轨道交通
车速提高所带来的效果,降低了轨道交通的吸引力。
对轨道交通接运公交规划重视不够。我国在进行轨道交通与常
规交通衔接规划时大多停留在定性分析上,缺少统一的量化评定分析
指标和合理可操作评定方法,只是对轨道交通周围的公交线路进行简
单的抽疏或加密,没有把轨道交通和常规公交作为一个整体来考虑,
常规公交与轨道交通换乘客流量比例较低。
轨道交通与常规公交轨道交通与常规公交换乘接驳协调是提高
轨道交通利用率,促进城市公共交通一体化的需要,也是实现城市公
共交通可持续发展的重要基础。国内针对轨道交通与常规公交换乘接
驳的研究还不够具体,故有必要针对轨道交通与常规公交之间的换乘
接驳问题进行系统地探讨研究。
国内外研究现状
轨道交通与常规公交换乘研究是随着轨道交通的快速发展以及
各类运输方式竞争与协作而发展起来的。国内外的专家学者对城市轨
北京交通大学硕士学位论文
道交