自行车与轨道交通换乘衔接研究.pdf

该孝走浮硕士学位论文r虮垒壅、磊磊赢—丁趸闶兰垒壹论文提交日期川年±月章畚拇鸨缛掌冢锬阾月:自行车与轨道交通换乘衔接研究导师姓名职称市政工程学位授予单位分炎号:陈宽民教授申请学位级别硕士学科专业名称陆安大学学位论义评阕人
摘要随着城市化、机动化的发展,能源危机、城市交通拥堵以及环境污染的增加,使轨道交通受到了越来越多大城市的关注。城市轨道交通成为整个城市客运交通系统的骨干已是无须争辩的事实,然而,轨道交通线路在成网前,单一线路吸引范围有限,吸引客流远达不到预期值,其缓解城市交通拥挤的作用很难充分发挥。轨道交通与其他交通方式的换乘与衔接,是保证足够客流的重要因素之一。自行车交通在我国有着广泛的群众基础,自行车交通灵活、便捷、绿色环保,能实现“门到门服务凳┳孕谐涤牍斓澜煌ǖ幕怀讼谓幽苡行Ю┐蠊斓澜煌ㄕ镜愕奈范围,有利于轨道交通的发展,同时也有利于城市可持续发展。目前国内对此尚无专项研究,因此,本文对自行车与轨道交通换乘衔接进行系统、综合研究,具有重要的理论价值与现实意义。本文首先通过对自行车交通与轨道交通出行基本特征的分析,指出自行车与轨道交通换乘衔接的必要性。进而从城市交通、环境、经济等方面分析对比,说明了实施自行车换乘的意义。从“点ⅰ跋摺薄ⅰ懊三个层次介绍了换乘衔接系统的构架以及主要内容:对站点吸引范围内的道路进行改造、渠化、规划不同层次的自行车道,实现自行车路网与站点的紧密衔接,保障自行车在这些道路上的通行权,以提高自行车交通行驶连续性和安全性、实现换乘自行车快速集散;自行车换乘停车场规划设计是整个换乘系统设计的关键,通过案例分析总结了换乘停车场选址主要考虑的因素,分析了停车场形式以及与轨道交通站点的衔接模式的确定方法,提出停车场出入口选取方法以及出入口的交通组织措施。关键词:轨道交通、自行车换乘、自行车专用道、自行车停车场
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铷一锨矽艿年玉月丛日论文作者签名:衙是矽咯年岁月日酶乏论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。论文作者签名:夕娟彦年‘日
第一章绪论铁线路,总长度约祝昕驮俗芰恳淹黄谌舜巍緇】。研究背景伴随能源危机以及城市化的快速发展,城市道路交通拥挤,交通事故以及环境污染的增加,使轨道交通受到了越来越多大城市的关注。自年,英国伦敦创建世界上第一条地铁线路并投入运营至今,全世界己经有近千座城市建成地铁或轻轨等形式轨道交通系统,其中伦敦的地铁和轻轨线路总长度约昕驮俗芰恳淹黄亿人次,成为当今世界城市轨道交通最发达的城市之一;美国纽约地铁线路总长度约客运总量已突破亿人次;日本东京是建立了亚洲第一条地铁,目前东京已有条地我国自北京年月建成我国第一条地铁线路以来,众多轨道交通顶目陆续建成,截至年,先后有北京、天津、上海、广州、大连、长春、武汉、深圳、重庆、南京等十个城市建成城市轨道交通运营线路,总长近D壳埃ü褂喔城市的近个项目约呗氛诮ㄉ瑁蹲使婺3谠!】。轨道交通作为解决城市交通问题,特别是大城市和特大城市交通问题的一种手段而广为推行,对城市社会经济发展起到了巨大的推动作用。城市轨道交通作为是整个城市客运交通系统的骨干,已是无须争辩的事实。然而,问题是轨道交通线路在成网前,单一线路吸引范围有限,轨道交通与其他交通方式的换乘衔接不顺使得吸引客流远达不到预期值,其缓解城市交通拥挤的作用就很难充分发挥。轨道交通与其他交通方式的换乘与衔接,是保证足够客流的重要因素之一,因此轨道交通线路要想发挥它应有的作用就需要与其他交通方式形成有机的换乘关系。我国号称自行车的王国,自行车在我国城市交通中有着重要的地位。据相关部门统计,全国自行车拥有量超过亿,城市居民平均每两个人就有一辆自行车。蛉口以上城市自行车出行量占城市中出行量比例约%;颉万人口城市,自行车在上述背景下,本文选题为自行车交通与轨道交通的换乘衔接,是想通过对自行车交通与轨道交通换乘衔接的分析,研究如何在我国城市客运交通规划中更好的实现轨道出行比例约%。可见自行车已经成为居民生活中常用的交通工具。交通与自