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2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛
承诺书
我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》(以下简称为“竞赛章程和参赛规则”,可从全国大学生数学建模竞赛网站下载)。
我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。
我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的,如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。
我们郑重承诺,严格遵守竞赛章程和参赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为,我们将受到严肃处理。
我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会,可将我们的论文以任何形式进行公开展示(包括进行网上公示,在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等)。
我们参赛选择的题号是(从A/B/C/D中选择一项填写):
我们的参赛报名号为(如果赛区设置报名号的话):
所属学校(请填写完整的全名):
参赛队员(打印并签名) :1.
2.
3.
指导教师或指导教师组负责人(打印并签名):
(论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致,只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对,提交后将不再允许做任何修改。如填写错误,论文可能被取消评奖资格。)
日期: 年月日
赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):
2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛
编号专用页
赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):
赛区评阅记录(可供赛区评阅时使用):
评
阅
人
评
分
备
注
全国统一编号(由赛区组委会送交全国前编号):
全国评阅编号(由全国组委会评阅前进行编号)
深圳关内外交通拥堵探究与治理
摘要
本文通过探究深圳关内外交通拥堵情况来找出深圳交通拥堵的原因,从而为改善深圳交通状况和治理深圳交通堵塞提供帮助。
对于问题一,我们通过对附件中的数据进行处理,画出深圳各路段车流量与时间变化的关系图来确定一天中各路段拥堵最严重的时间段。从而根据我们定义的交通拥堵指数来判断这一天中高峰期交通拥堵等级,以确定各路段出入关口的拥堵情况来分析各关口拥堵的深层原因。对于梅林关的拥堵原因,我们通过分析其地理位置和进出关口的车流量与时间关系,从而确定梅林关拥堵的直接原因是梅林关入口多于出口,造成早晚上下班时交通堵塞。
对于问题二,在对城市交通环境系统解析的基础上,明确城市交通环境分区的必要性,探讨基于聚类的城市交通环境分区方法基本思路。完善的城市综合运输体系,能提供足够的交通供给水平来适应不断提高的社会需求,推动社会经济的持续发展,实现交通经济效益的优化。通过地区互补的方式,不仅能够缓解交通压力还可以促进经济发展。交通管控方面可通过车辆限行的方式适当缓解交通拥堵的现状。
对于问题三,通过前面两个问题的分析,得到了关口拥堵的原因:车流量超过关口所能承受的容量,以及城市分区构架的不合理导致了车辆的分布不均匀,从而导致有些关口道路存在不同程度的拥堵,所以本文利用分流疏通的方法。而鉴于只能在关内增加通道的限制,通过建设关内新通道以达到将拥堵路段的车流引到畅通路段的目的。增加通道的选址,将考虑到进出关关内外人口,城市的分区,关口拥堵分布等。通过对关内各个路口车流量的分析,本文提出了新修建条道路的方案来缓解交通压。
关键词:交通拥堵指数空间聚类算法城市区域分布
问题重述
交通拥堵是目前中国各大城市面临的共同难题,但拥堵的成因各不相同,因而需要在摸清规律的基础上有针对性地提出解决方案。由于历史的原因,深圳由关内关外两个区域组成。关外由宝安、龙岗两个行政区和光明新区、龙华新区、坪山新区、大鹏新区四个功能区组成;关内含罗湖、福田、南山、盐田四个行政区。
由于有相当的一部分人口在关外居住,在关内上班,导致在上下班高峰期各关口进出通道经常成为交通最拥堵的地方,尤其以布吉关、梅林关等处为甚,在高峰期发生道路交通事故更会严重影响到广大市民的工作和生活。
因此,使用数学方法对不完整的交通信息进行建模分析,就成为定量分析关口交通特性及构成要素的重要手段。如果能在不断修正、调整的基础上取得较可靠的分析结果,将对制定有效、合理的交通管控及事故应对方案提供有益的帮助。
本题给出了交警部门记录的各主要关口进出通道瓶颈断面代表时段的交通流量、对应车速数据和行车道数,对拥堵严重的梅林关还以样本抽取方法给出了部分与关口广场连接道路对应时段的相关参考数据。请根据这些数据以及你收集到的深圳城市功能分区规划、以及实际城市发展等方面的相关资料分析讨论以下问题:
1、分析造成各关口拥堵的深层原因