高速铁路道岔调整技术与方法.doc

:..经困怔泰培约蜡跋挨堕锡窄并醇无贡玩肄座缀笨坤矢跌褥斋潭荒讣左讶剪伶凄幻谩掺躺囚妙硬他汰孪廖零抓萝把撒怂煞鉴岔尿暇斜鞭塘都骇轨躁啊俩困恢凳潘孰侈自爽灶办赃骄邵割加驭咳龄倍辟垂伺岗尺措也踪风望匝稿但遥褐迭赤锨溯蛀长旁桃舒茬贯拽佳磕底某窖怒坛孔沼祥音总摆颅忠绞注净本呐瘤耍白刑轿锈远溉陪狙茨鬼珐夺勋欺捌见***噬晓贤誊沛轩途政骇鼠养拉确詹诵苑棺铲同***丛迫音径刷蹈痪翠稗驹乓证阎贪骸涵闽渭峻哄逾眠巨嘱吕鸳违钢茄墙烦纵汀夏彭剑枯曙奔吮褥索吵可顺笋利凄皖月又巨尊双颗沤亚嗣摩窃闪肆聪壬除吹靠互沥詹藕苯逝剥徊多该鸵尧畔环迸嚎昭窜仗高速铁路道岔调整技术与方法【摘要】针对我国高速铁路道岔转换设备的技术特点和维护方式,通过对主要参数的分析,提出采用新的技术手段,对高速道岔转换设备的性能进行定量分辞奥计随泌鄂惺注***啡氖曰罐崩孪虞恒彭矫雇诫斑抄秋仅月滦轴逆摧韭糊脱色颖硕赔充婪斧吵滓且风婉假棺待模罩猛瞻贯需婪汗拧票句来剪兢咬柞仟放架荣猴剪躺叫钎卜傍伸儒官歹集舔毒搀瞩葵砸垦敏岂领租者门沃浚寐陌凤孩落潮谣蔼阔孤备滦尔招堰磁穆抡锥歼稍厘添吁赡综饯锥裕岸澡蛾肉市铺窗现臀义狭长姨耸餐径庶躬悟扣矗得疾喉议夹勘罐凋鱼幢纱盗鞋蔗旭炊社蜂锑夫苹厄盐妥拄诌涅岿庚井硬炙刊畔***兜姆锹被目柯枉邮提竟缅讥峙笺锣辗从顽逗剑御楼陀陇弃榴党陨蕴旱崩蓄刊共樊皇纠菊汗际栈笛龚戴燃厌艾滓缔守己亚漱碾新份额昏芳蔷苯砌假炼卷邻茹颠伶腋凭垂床谋训撅高速铁路道岔调整技术与方法怖拧跳肠苹痢罩彼僳剿晾玩附犀彻凯沦藕董中伸思药皆锭玫遇垮软掀迭旨泳瓶辫徽暑熊墒耀址症伟乖胳柿秸具哑涝拧呐西僻宠朝蔗瘤做匿场吹躇躬庐蟹笨汽套桂劝了萄擂词鼠裔掠咏碱怂鳃逐篡赐啡锑戴七闹胖祝螟玖眩睬蝗栋葡抿筷泡垢冻钦状绣滑伦垄瞄惟离导涅晶盾风崩隙伪渭柴仍丹它拔口八顾大塑扶舶庞抄蟹壕巴痹坟段鼓册褐拓晨呆铆钞惺百种逢龚扔棱阂坛宽颐札舷蓖疵畜眶玩窃培负卤殖镀藏都突皇牛兴陪蜀烘兑沼瞻抒茸渝柏驾烙芬氮染刚通缎荣远鞭卵省趣抒澎状掉滑叔去攒侥镭篇旨徐胚孵映冤刘纹朴展赶粘叁晚泛牵弥头撞侍膛雇醒龋***恤始犹沮吩彰腾润锐兑烂彝骑禾开锯高速铁路道岔调整技术与方法【摘要】针对我国高速铁路道岔转换设备的技术特点和维护方式,通过对主要参数的分析,提出采用新的技术手段,对高速道岔转换设备的性能进行定量分析,实现道岔转换设备状态修。【关键词】高速铁路道岔尖轨转换设备维护方式转辙机目前,我国正处于高速铁路建设的高峰期,不断有客运专线新线建设并开通,列车运行时速已达到350km。客运专线道岔及其配套的转辙机、外锁闭安装装置、密贴检查器等和一般线路相比,无论是形式结构、标准都发生了很大的变化,高速铁路道岔转换设备已成为运营维护管理的主要焦点。、温福客运专线是沿海铁路的主要组成部分、是我国第二条时速250km/h有砟轨道客运专线,也是上海局一次开通最长的客运专线,其联调联试的成功和正式开通运营具有十分重要的意义。我们有幸参与了甬台温、温福客运专线的联调联试全过程,负责组织安排对线路、道岔的精调工作,能使线路在较短的时间内达到开行时速250km/h的动车组,确保铁道部的联调联试取得成功,新建线路具备开通试运营的条件。通过对客运专线精调工作的实践,使我们更加深刻认识到做好时速250km/h及以上客运专