28-高拼高架浮运架梁工法.doc

高拼高架浮运架梁工法(93-舟工字01)铁道战备舟桥处宋炳功我国目前大跨度铁路桥梁,梁部结构大多采用栓焊钢桁梁,在栓焊钢桁梁架设的诸多方法中,高拼高架浮运法是一种较先进而又经济的施工方法。传统的浮运架梁法是在岸上将钢梁拼装好,再沿轨道将钢梁拖拉到浮运船上,而后浮运就位。高拼高架浮运法架梁则是在浮运船上将钢梁拼装好,然后直接浮运架设,节工节时,快速方便。几年来,我处先后在商阜铁路涡河大桥、沪杭复线41号、34号大桥采用高拼高架浮运法架设2孔32m、6孔64m钢桁梁,孔孔质量良好,取得了显著的经济效益和社会效益,并荣获1991年度中国铁道建筑总公司科技进步二等奖。经过几年的施工实践,我们不断总结提高,积累了大量经验,并形成了高拼高架浮运架梁工法。一、工艺原理及作业特点(一)工艺原理浮运架梁的基本原理是用拼组的浮运船作浮墩,通过浮墩的浮力来承担钢梁及浮船自重荷载。钢梁拼好后,依靠锚绳牵引力或机动舟的顶推力来克服水流阻力,将钢梁浮运至桥位。落梁就位分两种情况:,在涨潮时将钢梁浮运就位,退潮时落梁正位,浮运船退出桥位。要使钢梁顺利就位须满足的条件是:H2<H1<H3式中H1——浮运船上已拼好钢梁时,梁底至水面的高差;H2——涨潮时墩顶支座与最高水位的高差;H3——落潮时墩顶支座与最低水位的高差。,应满足条件H1>H2,则将浮运船推至桥位,落梁时采用浮箱注水法或均匀配重,落梁后继续注水或配重,直至浮运船退出桥位。(二)作业特点,可以远离桥址选择适宜存梁和预拼的场地施工,具有一定的机动性。,架梁顺序不受墩台施工的限制。,浮运船及拼梁设备可以一次性拼组,重复使用,减少投入,缩短工期。(孔)作业时间短,影响通航时间少。,辅助工程量小,施工进度快,质量高,效益好。二、、河面宽50m以上,最大流速2m/s、水深2m以上的河流。、64m标准及其他非标准钢桁梁,还可以用于拆除或更换既有桥梁的报废钢桁梁。三、施工设备及机具高拼高架浮运法架梁的主要施工设备有浮运船、水上浮吊、运输船、岸上动臂吊机等。浮运船是用67式铁路舟桥器材和***铁路军用梁拼组而成的。浮体部分拼组形式和门式舟桥相同,用六条无分水节全形舟联成整体,,空档中间用三个标准舟节横向联接成一个浮墩,以满足水上浮吊的吊位及拼梁吊距的需要。为保证浮体的整体浮性和降低浮运船重心,浮体中间用七节标准梁节将浮体联成整体。在浮体上放置一层4片56m***军用梁做承重梁,不同桥梁梁底至施工水位的高度不一致,为满足这一要求,可以使用双层军用梁或是在军用梁与浮体间增设不同层数的舟桥托架,以满足架梁高度的需要。一般在承重梁上设置5对对称支承点,,横梁上搭设枕木垛,用来调整拼装时梁底标高及钢梁拱度,其拼组形式见图1。图164m钢梁;2—枕木垛;3—64军用梁;4—岸上地龙;5—锚机;6—标准舟节;7—连接斜杆;8—连接直杆;9—地龙;10—标准梁节;11—箱形梁。经检算,浮运船自重309t,钢梁重203t,总重512t,浮