327国道交通量调查报告.docx

327国道交通量调查报告结题报告一、交通现状临沂市交通十分便利,东林青岛日照岚山连云港四个港口,属港口运输的辐射带动区,海运便捷,已经复航的临沂机场是鲁南地区最大的民航机场,现已初步开辟了通往全国各地的15条航线,境内以4条过境国道和多条省干道为主,形成了四通八达的公路网,京沪高速日东高速在附近纵横贯通,兖石铁路和哈尔滨至长江三角洲的沿海铁路大通道在境内交互贯穿东西南北。临沂中心城区路网形状主要为方格网状。道路等级分为三级:主干道次干道和支路,全长31402公里;目前全市机动车保有量为90万辆;公共交通现有运营线40多条,运营车辆850多台;市区共有20多家出租汽车公司,2800多辆出租汽车。二、存在的问题 。市区内交通繁忙的新华一二路沂州路临西二六路等交通要道南北没有贯通,而东西向的解放路启阳路开阳路兰山路延砚池街等则因道路太窄使得交通堵塞现象成为家常便饭。总之,由于河流铁路高速公路等条件的制约,断头路瓶颈路错位路较多,使交通流量过于集中于几条主干道中,主干道压力过大,道路饱和。 。问卷调查显示,对临沂路面的情况满意的只占%,而不满意的则占%,可见临沂市的路况不容乐观,问题路段主要集中在市中心地区,很多道路坑坑洼洼,裂缝到处都是,下水道市区排水功能,臭水溢出了井盖,垃圾无人打扫随处可见,红旗路六中门前最突出,路段破损严重。 ,交通管理水平差。乱停车现象严重,因为停车场地缺乏,很多路段两侧都成了停车场,占用了很多的空间,给交通秩序带来了严重的影响。很多人违反交通规则,闯红灯过马路不走斑马线,几桶趁机占人行道违规超车翻越护栏等现象屡见不鲜,人们的交通意识薄弱。问卷调查结果显示,绝大多说人不知道道路疏通电话,不了解各种交通符号的含义。马路上小商贩三轮车行人车辆等混杂现象随处可见,造成了交通拥挤,给广大市民的出行带来的众多不便。 。机动车尤其是私家车增长过快,其速度远远大于城市道路增加速度,人车路的供需矛盾越来越突出,行车难的问题,我们每个住在城市里的人都深有体会,另外还有大量外地各类非机动车在城区道路上行驶,更加剧了城市的交通堵塞。 ,干扰城市交通。由于城市未形成有效的环形路网,虽然部分地区限定过境货车不得进入,但过境车辆仍对城市内部造成干扰;同时现有的327、205、206、017等几条国道拥挤,而且人车混杂和快慢车道不分,所以加强与上述国道的快速通道联系对解决城市内部交通压力而言是十分必要的。 。在中心城区内部道路大部分采用混合交通方式,交通压力日益突出。通达路、解放路横穿商业中心和批发市场,吸引大量的人流车流,相互干扰,许多道理由于摊位的占用,经常造成早、晚高峰和交通堵塞;我们还发现的一个问题是,临沂三中与商品批发区临近、二小与广场、桃源大世界等大型商业中心临近,其结果是将大量的人流车流向一个地方吸引,加剧了城市的交通拥堵。 。也许是由于历史的原因,几个有规模的客运站集中在兰山城区,尤其是隆达换乘中心给市区内的交通带来更大的影响,而货运站也大都集中在批发商城范围内,更大大加重了市区内的交通压力,出租车司机当得知你去这些车站附近时常面带难色,他们最常说的是,那地方太难走了。 ,布局不合理。目前的公共交通主要运行于市三区范围内,线网不尽合理,密度偏低,线路重复现象严重,发车时间间隔长,发车频率偏低,延长了乘客的候车时间。中学走读的同学说,等公交车一般情况下要等20多分钟。三、对临沂交通发展的建议以兰山区为中心的主城区是客流量最为集中的区域,随着市区的扩大和经济的发展,中心城区的交通聚集程度日益严重,尽快解决目前城市交通中表现出来的问题迫在眉睫。让我们先来看看其他国家在改善交通问题方面的先进做法。各国应对堵车的良策: 德国的办法是消除高峰时段。有的单位规定的上班时间非常早,下午14时就可以下班。而商店一改往日统一的18时30分关门的做法,从而避免了人们在同一时间涌向道路造成交通拥堵。芬兰的做法是公共汽车运行时间加长。芬兰的公共汽车和有轨电车从不晚点,而且几乎是昼夜运行。交通部门收集到的道路信息会及时发给电视台和广播电台,移动通信上则是将绕过拥堵的最佳路线告诉司机。韩国非常重视发展公共交通系统,在首都首尔,乘地铁几乎可也到到市内任何地点。如果韩国人表示自愿每周少开一天车,他的汽车就会被贴上一个标签。这个标签是他在停车和经过某些收费隧道是可以享受折扣。以色列为解决行车和停车问题建成了数百座立交桥,在进城和火车站旁边还建起了停车场。很多城市建有自行车专用车道,在自行车道的起点和重点免费向驾车者和公共车乘客提供自行车。香港地域狭小,且山多,水多,岛多,人多,街道狭