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《基础工程》铁路桥梁桥墩基础课程设计.doc


文档分类:建筑/环境 | 页数:约27页 举报非法文档有奖
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目录一、工程概况 3二、工程地质和水文地质 3三、设计荷载 41、恒载 4(1)结构构件自重 4(2)附属设施重(二期恒载) 42、活载 4四、设计步骤 : 5(1) 基底以上墩及土的重量和的计算 5(2) 附加力(风力) 6(3) 主力 11(1) 选定桩基类型 11(2) 选择桩材与桩径 11(3) 拟定承台底面平面形状及尺寸 13(4) 桩与承台连接方式 14(5) 求R和桩数检验 14(6) 求桩顶荷载 15(7) 基桩竖向抗压承载力验算 16(8) 水平承载力检验 16(9) 承台抗冲切验算 16(10)承台底面形心处的位移计算 17(11)桩基检算 25(1) 判断大小偏心 26(2) 应力检算 27(3) 稳定性检算 27(4) 单根桩材料表 27五、施工图绘制 27六、规范及参考书 27某高速铁路桥梁桥墩基础设计设计任务一、工程概况该桥梁系高速铁路干线上的特大桥(复线),线路位于直线平坡地段。该地区地震烈度较低,不考虑地震设防问题。桥梁及桥墩部分的设计已经完成,桥跨由8孔32m预应力钢筋混凝土整体箱梁组成,见图3-1和图3-3。二、工程地质和水文地质场地处的地质剖面见图3-2,相关土工试验资料见表3-1。水文资料见图3-1。表3-1土工试验成果表土层编号及名称地质年代比重Gs重度g/kN/m3含水量w/%液限wL/%塑限wp/%jc/kPa渗透系数k/cm/s压缩系数a/MPa-1地基承载力特征值(kpa)①°17’-②°05’-③//24°32’/-④强风化砂岩K饱和单轴抗压强度R=⑤中风化砂岩K饱和单轴抗压强度R=、设计荷载1、恒载(1)结构构件自重按《铁路涵设计基本规范》(-2005)采用。按照图纸提供采用梁的自重:钢筋混凝土重度25,:=(2)附属设施重(二期恒载)轨下枕底道碴厚度为35cm。包括钢轨、道碴、轨枕、防水层、保护层、人行道遮板、声屏障、挡碴墙、电缆槽竖墙、盖板等重量,直线梁按184kN/m计算,曲线梁按198kN/m计算。则:=。2、活载列车竖向活载纵向计算分别采用ZK标准活载。恒载图示:图2恒载作用简图(尺寸单位:mm)四、设计步骤支座反力的确定:根据提供的上部结构恒载及活载,分双线纵向主+附两孔满载、双线纵向主+附一孔轻载两种情况。先计算四个支座的支座反力,再把荷载计算到承台底面形心处。基底以上墩及土的重量和的计算墩台自重G的计算:顶帽及托盘钢筋混凝土用量:;墩身混钢筋混凝土用量:;吊篮:一个桥墩:Q235钢材(12h+)kg;涂装面积:(重量可忽略);支承垫石钢筋混凝土用量:。底座钢筋混凝土用量:土的重量:基底以上土的体积:;该土为软粘土,其重度。该体积的软粘土重量:附加力(风力)计算公式:式中:—风荷载强度(Pa);—基本风压值(Pa),查规范取550Pa;—风载体型系数,L/b=;—风压高度变化系数,;—地形、地理条件系数,。桥上有车时按上式值的80%计算。顶帽风力迎风面积:顶帽风力=×=:×(+)=•m墩身风力迎风面积==×=:×8=•m总的纵向风力H=+=,取34kN。主力支座编号:图3支座编号(横向)简图情况1:双线纵向主+附两孔满载图4两孔满载简图(尺寸单位:mm)列车活载动力系数:,—结构计算跨度,单位m本设计:此时支座反力计算:左跨部分:由对称性:此时荷载计算到承台底面形心处:图5两孔重载时承台地面受力简图—对应于荷载效应标准组合时,上部结构传至承台底部的竖向力;—基底以上基础、土等的自重之和。情况2:双线纵向主+附一孔轻载图6单孔轻载简图(尺寸单位:mm)此时支座反力计算:左跨部分:由对称性:右跨部分:由对称性:此时荷载计算到承台底面形心处:偏心距e=+=—竖向合力和风力产生的偏心矩。图7单孔轻载时承台底面受力简图基础的选择与检算选定桩基类型考虑桩基为低承台,采用钻孔灌入桩,确定设计为端承桩。选择桩材与桩径图8土层分布图桩身采用C25混凝土。设计桩径采用d=1m,,钻孔灌注桩,采用旋

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  • 时间2019-02-19